Turbo

Oui c'est ça,elle marche bien apres 4000trs mais sans coup de pied au cul ! bizarre

Salut , a 7b de compression c est que tu est un peu 'décomprimé ´ un bloc 788 je suppose , ? Est donné pour 7.9 à l origine .. !! 8 pour les blocs de 11  , 8.1 pour quelques Gt  ph1  . Alors à 7! Décompression et mauvais rendement en bas..  T aurais pas changé un joint de cucu par un renforcé 1.9 par hazard??

Un ptit récapitulatif des c1j :  

Salut Copa,
Bonne question,je pense pas, j'ai rien changé en tout cas!
Comment le savoir

Peut être changer par l'ancien proprio faut que tu voi l'épaisseur de ton joint de culasse c'est la seule solution pour le savoir

Un peu trop la misère juste pour une vérification !!!!! Mais Au vu que n as que 7 de compression  c est probable .. Ou une culasse retravaillée  au niveau des chasse ? Comment savoir.... Le démontage serait la solution mais bon! Profite plutôt pour augmenter un peu la pression ..retouche la partie sural du CARBU pour équilibrer  le remplissage et Banzaiiii !!! En plus la décomprime te mets un peu mieux  à l abris du cliquetis  !  Mais sans pression le remplissage est plutôt mou en bas .et aucuns profits là où la décomprime aporte les gains!!!!!!  Il y a eu certains preprarateurs qui ne juraient que part ca, pour augmenter les volumes, d autres recomprimaient avec le joint de1.6 et Rectif de culasse  avec des petits turbos qui chargeaient tôt pour exploiter ce moteur plus ´nerveux ´ bonne relances mais vite saturé!!!! Top en rallyes

Bon,appraremment,le problème vient de l'échangeur quand meme,Je ressent bien le turbo vers 3200 trs,c'est déja mieux
jéje62 et guigui69 avaient raisons:thumright:
Quelle est la difference entre un échangeur d'origine et un gros volume en alu?
Merci.

Avec le gros volume, ton air sera un peu plus fraîche en arrivant au carbu donc petit gain de perf..

Le tarif . ...... ! T as essayé de le recoller? Sinon ceux de r19td vont bien.... Un peu mieux en aéro à l intérieur vu la forme des boîtes et sans le système du volet bizzard a l intérieur .  En plus avec les échangeurs' gros volumes ´  il u a une légère perte de charge ..... >>>> rehausse de la pression . Cela dit après C est le top .

copa a écrit:

Le tarif . ...... ! T as essayé de le recoller? Sinon ceux de r19td vont bien.... Un peu mieux en aéro à l intérieur vu la forme des boîtes et sans le système du volet bizzard a l intérieur .  En plus avec les échangeurs' gros volumes ´  il u a une légère perte de charge ..... >>>> rehausse de la pression . Cela dit après C est le top .

Non,je n'ai pas essayer de le recoller,je vais tenter pour voir.
Que veut tu dire par perte de charge?

FLe faissau interne étant plus gros la surface en contact avec l air étant plus importante, l air perd un peu de sa pression par le frotement plus important sur les parois  , principe général de la mécanique des fluides  . Pour le recollage pas mieux que les colles bi composant style araldite ça marche du tonnerre ! Trempe bien la piece dans un dégraissant un peu hard avant comme ça no  problèmes .. Ca se fait bien . Profite si ce n est pas déjà fait pour bloquer le volet thermostatique en position ouvert à l aide d une vis servant de butée . Pas de pbs qui en résulte.

Avec de la colle à pare brise ça devrait aller!
A quoi ça sert de bloquer le volet?

J ai toujours collé au bi composant.. Après je n ai jamais essayé le P.U pour cette application . Pour le volet  ça sert à ce qu il soit ouvert  tout le temp .Même si la température d admission est basse . Petite modif issue de La Coupe pour avoir un maximum d air frais... Un peu le but non???? 

Oui gus sa marche aussi très bien avec la colle à pare brise par  contre même principe degraisse bien avant

Et moi qui m embête €€€€ !!! Mais bon un de r19 td est un bon choix ... Va en lieux et place n as pas de volet termo , et plus aéro intérieur que celui du Gt  il lui manque l aspect origine c tout !!!! Chete