Turbo

sur la grosse durite qui part de la coiffe du carbu a l échangeur tu as une durite qui repart vers le tablier de la voiture et cette durite est branchée sur le clapet anti retour de l anti percolation.si le clapet ferme mal cela créer une fuite et donc une perte de puissance .

Ok donc le clapet est coté durite si je comprends bien pas coté tablier?

il est au niveau du tablier c est la grosse pièce noir avec le fil de branché dessous et la durite noir qui ce repique sur celle qui est sur la coiffe de carbu et qui va à l échangeur .

Bon! j'ai regardé le petit filtre du carbu,il est nickel ensuite j'ai bouché la durite qui part au clapet de l'anti perco donc aucune fuite mais pas de changement,elle pousse bien apres 4000trs avant que dalle

ta panne est arrivée d un seul coup ,ou ça c 'est dégradé un peu plus tous les jours ? combien de kilométres a ton gt ?

Elle a toujours fait ça depuis que je l'ai acheté,elle a 116000 km non certifié,mon ancienne gt marchait beaucoup mieux surtout je ressentait bien l'effet du turbo vers 3000 trs donc il y a bien un probléme mais ou?

si tu es sure qu il n y'a pas de fuite sur le circuit de suralimentation .je serais a ta place maintenant je me tournerais vers les règlages carbu .peut être que l'ancien proprio a changé des gicleurs .combien fais tu de kilomètres avec le plein en roulant normalement ? et ton circuit d allumage est dans quel état ?

L'allumage est bon,j'ai meme changer l'aei pour voir,les bougie sont neuves,elle tourne nickel,démarre nickel.
Pour la conso,elle consomme pas trop,je fais environ 450 km avec le plein en poussant de temps en temps,en roulant normalement,je pense que je peux dépasser les 500 km.
Tu crois que c'est possible que ce soit la pompe à essence qui dèbite pas assez?

Pour moi, il y a un soucis de richesse.. Ton carter turbo est blanc alors qu'il devrait être plutôt "marron"..

guigui69.69 a écrit:

Pour moi, il y a un soucis de richesse.. Ton carter turbo est blanc alors qu'il devrait être plutôt "marron"..

Pas d'essence, pas de coup de pied au cul 

450 km avec un plein ça me parait normal .contrôle ta pression d essence .ou essaye d abord d ouvrir ta vis de richesse de deux tours pour voir si c est mieux ou si ça change rien .

J'ai déja desserrer la vis de richesse,ça change rien
J'essaierai bien une autre pompe à essence pour voir

Ton carbu est bien réglé au niveau de la pompe de reprise?

Ben j'sais pas
Comment tu vois ça?

Il faut régler cette came d'après les valeur de la rta..

Ok guigui,je vais voir ça
Ce matin,j'ai changé mes deux grosses durites de sural. pour etre sur mais aucune différence.
Donc:
-Turbo ok
-Durite ok
-Echangeur ok
-Aei ok
-Clapet anti perco ok
-Petit filtre du carbu ok
-Clapet sur collecteur adm ok
-filtre à essence neuf
-Bougies neuves de chez renault

Je pense que tu a pas assez d essence ta pompe à essence ne doit pas remplir assez vite ta cuve de carbu et à haut régime la cuve ce rempli pas assez vite c est une petite pompe ou gros modèle ?

Je pense que c'est une pompe normale,j'y ai jamais touché.
En fait elle pousse bien et fort vers 4000/4500 trs, mais avant rien ne se passe malgré que le turbo monte bien en pression rapidement vers 3000 trs,elle devrait normalement pousser vers 3000 trs comme toutes les gt

Ok j ai pris le problème à l envers lol donc si c est à bas régime je pense pas que ce sois ta pompe à essence  et quand tu accelere à l arrêt elle prend bien c est tours ? Ton aiguille de turbo commence à monter à quelle régime

oui elle prend bien ses tours,elle tourne nickel,rien à dire,l'aiguille de turbo monte franchement vers 3000 trs

Le carbu à était modifier ?la vis caché de sural ?

Qu veut tu dire par vis caché de sural?

Sur le module de suralimentation

Gus21turbo a écrit:

En fait elle pousse bien et fort vers 4000/4500 trs, mais avant rien ne se passe malgré que le turbo monte bien en pression rapidement vers 3000 trs,elle devrait normalement pousser vers 3000 trs comme toutes les gt

Ca sent la fuite sur le circuit de sural

T35 a écrit:

Gus21turbo a écrit:

En fait elle pousse bien et fort vers 4000/4500 trs, mais avant rien ne se passe malgré que le turbo monte bien en pression rapidement vers 3000 trs,elle devrait normalement pousser vers 3000 trs comme toutes les gt

Ca sent la fuite sur le circuit de sural

Ben,j'ai déja changé les 2 grosses durites de l'échangeur au carbu et de l'échangeur au turbo.
Quoi d'autres?