Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

Elle ne supporte que 200Nm de couple et les revision coute facile 2'000 a 3'000 euros...
J ai trouver une sequentielle de chez PUPPO Racing elle tien un couple illimité et plus de 500ch... et les revision coute environ 500 a 600 euros (tous les roulement et le reste) donc je prefere mettre un peux plus chère pour l achat mais etre gagnant dans le temps.

ah PUPPO réputé pour c est boites , mèmes certaines autos d " usine " ont des boites PUPPO , et avec la sèquentielle juste a tiré pour passer les vitesses et poussé pour rétrogradé ( certaine c est le contraire ) enfin , le top pour pas perdre de temps pour les chronos .

Petit travail de la soirée...

Comme je n ai plus les ailes en tôle ( perte de rigidité), et rien que le fait de sortir la voiture d altelier j entend la fibre craqué, ce qui et normale vu que les ailes vienne d être posées qu il y a encore de la tension je pense...
Mais pour être sur de mon coup et comme je n avai pas de liaison entre l arrière et l arceau même, j ai pris les tubes qui me restai de ma Williams et depart, sa c et vraiment un boulot que j adore construire un arceau...

Donc comme je n ai pas encore de machine pour faire les arondis des tubes qui vienne soudé l un contre l autres ben je fait tout a la lime... ( sa par contre c et un peux chiant quan meme... )

Voila la base, ont coupe le bon angle bien sur...



Après quelque coup de lime



Et voila le resultat après une bonne demi-heure de lime



On peux voir que le tube s ajuste parfaitement...



On constate aussi le resultat du limeur, une belle cloque pour finir la soirée...



Ont passe a la soudure

Jolie boulot , par contre c clair qu'à la lime

Mais super taf comme d'hab'

Voila je vous met une petite video de ce qui roule en course de cote en Suisse...

https://www.youtube.com/watch?v=eQAdAbKbNEE

Pisteur a écrit:

Voila je vous met une petite video de ce qui roule en course de cote en Suisse...

https://www.youtube.com/watch?v=eQAdAbKbNEE

ha j'aime pas ce bruit !!! ca me rappel les mercedes 190 ex DTM qui tournent aussi en course de cote.

par contre rien a redire sur les performances.

vin dieu elle turbine cette mitsu , le sifflement viens de la boite , je pense ?

l ajustage !!! c est mon métier c est sur pas toujours drole mais quand ont fait la constitution c est agréable !!bravo a toi
sinon c est sur ça pousse sur ta vidéo

pas mal !

j'ai regardé d'autre vidéo de la méme course , il y a de bonne voiture !

jeanjean gt a écrit:

vin dieu elle turbine cette mitsu , le sifflement viens de la boite , je pense ?

rien à voir, c'est le sifflement caractéristique d'un compresseur

https://www.youtube.com/watch?v=d54y6JV5U_Y&feature=relmfu

@+

nico

Oui c et bien le compresseur qui siffle comme sa...
Mais je pense la boite doit aussi siffloté...

nickel

Salut tous le monde...

Nettoyage du baquet au karsher...



Montage du recuperateur d huile derrière le phare droit, c et la ou il gène le moin je trouve...





Donc j ai enfin fais mon phare gauche tout c et bien passé, reste plus qu a faire les fixations et c et bon...




Montage de l affichage de la tempé d echappment



Finition de la climatisation la plaque alu a été peinte en noir satiné, sa fais plus propre je trouve...






Giclage du p-c et de capot en mastic polyester.






Ponçage du p-c (deso j ai pas fai de photos... ) j ai pu constater que les plus gros defaus ne vienne pas de ce que j ai fabriquer, je suis plutot fière de moi...

Voila la gueule quelle va avoir... sa fais quan meme un peux large... La voie avant mesure 1m75 d un bord de jantes a l autre...










Bon voila le plus gros defaut et sa me dérange beaucoup, l échangeur n est pas centré dans le p-c, pourtant l échangeur est centré sur la voiture et le p-c est aussi centré, je ne sais pas d ou vien le problème et sa me prend la tête puissance 100000000000000000...

elle est canon ta caisse flo !

sinon, le probleme de l'echangeur non centré, ca n echoque pas du tout, du moins c'est mon avis.

climatisation sur une caisse comme la tienne !!!!!!!
sinon elle est terible

gt44 a écrit:

climatisation sur une caisse comme la tienne !!!!!!!
sinon elle est terible

aufaite c et juste un petit ventilo qui souffle ed l air frai a l âne qui est au volant quan y fais chaud et sur le parbrise quan il pleu pour enlever la buée...

prévois quand même quelque chose pour boucher le trou quand tu en as pas besoin (trape ) parce que sinon tu auras toujourq de l'air qui va venir .

(déja fait l'expérience )

tu devrai y metre un filler type moustiquaire pour evité de te prendre une bestiole ou une poussiere dans le visage

toujours impressionné par la qualité du boulot effectué !!

tof-gt-terrier a écrit:

tu devrai y metre un filler type moustiquaire pour evité de te prendre une bestiole ou une poussiere dans le visage

Pas bête j avai pas pensé a sa...

Je suis curieux de connaitre le poids final

Oui moi aussi, mais je pense autour des 750kg... enfin j en ai aucune idée.

Cha clak ! ;)

Très beau boulot. Cela dit une boite puppo a couple illimité et qui tiens 500 chx j y crois pas une seconde. J en est vu cassé des boite pour beaucoup moin que ca tout ca pour dire qu une bonne jc5 renforcé fait largement l affaire.

Si tu sors entre 200 et 250 chx se sera déja très bien avec un moteur coupleux entre 30 et 35 nmk sera déja énorme et c est déja pas mal.

Biensur tu peus prétendre plus mais sur quelle plage d utilisation?

En tout cas chapeau pour le taf rien a dire

MAGIC94 a écrit:

Très beau boulot. Cela dit une boite puppo a couple illimité et qui tiens 500 chx j y crois pas une seconde. J en est vu cassé des boite pour beaucoup moin que ca tout ca pour dire qu une bonne jc5 renforcé fait largement l affaire.

Si tu sors entre 200 et 250 chx se sera déja très bien avec un moteur coupleux entre 30 et 35 nmk sera déja énorme et c est déja pas mal.

Biensur tu peus prétendre plus mais sur quelle plage d utilisation?

En tout cas chapeau pour le taf rien a dire

Pour la boites il ont faite tellement demesurée quelle tien largement comparé a une boite sequentielle de clio cup (SADEVE) et les revison sadeve coute aussi chère que la boite et il faus les faire environ toutes les 10course... donc comme j ai deja dis je prèfère investire plus au début mais qu' après j ai quelque chose qui dur et que je n ai pas besoin de démonté toutes les semains...

Pour le moteur, oui 200ch sur après si j arrive a 250ch FIABLE sa serrai superbe, mais je pense que 220ch c et jouable...

Pour la plage d utilisation je pense avec le turbo que j ai, tourner de 3'500 a 8'000 tr/min

Merci pour les Comms fai plaisir...