Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

MAGIC94 a écrit:

Très beau boulot. Cela dit une boite puppo a couple illimité et qui tiens 500 chx j y crois pas une seconde. J en est vu cassé des boite pour beaucoup moin que ca tout ca pour dire qu une bonne jc5 renforcé fait largement l affaire.

Si tu sors entre 200 et 250 chx se sera déja très bien avec un moteur coupleux entre 30 et 35 nmk sera déja énorme et c est déja pas mal.

Biensur tu peus prétendre plus mais sur quelle plage d utilisation?

En tout cas chapeau pour le taf rien a dire

Pour la boites il ont faite tellement demesurée quelle tien largement comparé a une boite sequentielle de clio cup (SADEVE) et les revison sadeve coute aussi chère que la boite et il faus les faire environ toutes les 10course... donc comme j ai deja dis je prèfère investire plus au début mais qu' après j ai quelque chose qui dur et que je n ai pas besoin de démonté toutes les semains...

Pour le moteur, oui 200ch sur après si j arrive a 250ch FIABLE sa serrai superbe, mais je pense que 220ch c et jouable...

Pour la plage d utilisation je pense avec le turbo que j ai, tourner de 3'500 a 8'000 tr/min

Merci pour les Comms fai plaisir...

8000 trs/min , c'est pas un peu de trop ?

gonz59 a écrit:

8000 trs/min , c'est pas un peu de trop ?

c'est des tours suisses. . . .

Ouai c et une voiture Suisse elle marche que les vautre c et pour sa...



Non ben 8'000 c et la limite j aurai le rupteur (limiteur de régime) a 8'000tr/min


HEU Yade

Voila je croie que tout es dit... AHAHAHAH

oui tout est dit mdrrrrrrrrrrrrrrr

Pisteur a écrit:

MAGIC94 a écrit:

Très beau boulot. Cela dit une boite puppo a couple illimité et qui tiens 500 chx j y crois pas une seconde. J en est vu cassé des boite pour beaucoup moin que ca tout ca pour dire qu une bonne jc5 renforcé fait largement l affaire.

Si tu sors entre 200 et 250 chx se sera déja très bien avec un moteur coupleux entre 30 et 35 nmk sera déja énorme et c est déja pas mal.

Biensur tu peus prétendre plus mais sur quelle plage d utilisation?

En tout cas chapeau pour le taf rien a dire

Pour la boites il ont faite tellement demesurée quelle tien largement comparé a une boite sequentielle de clio cup (SADEVE) et les revison sadeve coute aussi chère que la boite et il faus les faire environ toutes les 10course... donc comme j ai deja dis je prèfère investire plus au début mais qu' après j ai quelque chose qui dur et que je n ai pas besoin de démonté toutes les semains...

Pour le moteur, oui 200ch sur après si j arrive a 250ch FIABLE sa serrai superbe, mais je pense que 220ch c et jouable...

Pour la plage d utilisation je pense avec le turbo que j ai, tourner de 3'500 a 8'000 tr/min

Merci pour les Comms fai plaisir...

Oui ok mais je voulais dire pourquoi te ruiné alors que d'autre tourne avec des 1700T ou des T16 avec des boite JC5 renforcé et qui tienne le couple je pense pas que tu vas tiré plus de 40 Nmk de couple sur un cléon? Garde ton argent c'est surtout ça que je voulais dire après si tu as les ronds bas à ce moment la j'ai rien dit et fait toi plaisir:thumright: .



Idem pour ta plage d'utilisation, je parle pas de la plage d'utilisation de ton turbo, je parle plutot de sur combien de tours auras tu ton couple idem pour tes chevaux tu peus sortir 250 chx sur 200 tours ou sortir 220 chx sur 3000 tours idem pour ton couple tu peut sortir par exemple 35nmk de couple sur 50 tours ou un bon étalage de ton couple sur 3000 tours également c'est ça que je veus te parler.

Après tout dépendra de ton AAC de tes réglages carburations etc... Enfin tout ça pour revenir à se que je disais plus haut investi pas dans une boite de fou alors que tu peus faire plus simple et qui tiendra largement:thumright:



Mais je répète respect pour le taf j'aurai pas eu la patience de faire tout se que tu as fait dessus

C et vrais que pour ma boite c et un sacré investissement, mais je l ai neuve casiment a moitié prix avec le boitié de coupure le levier de vitesses au volant comme les clio cup 3 et 6 mois de garanties et très gros rabais sur les cardant sur mesure...

Tu pense passer en culasse alpine ?

Je sais pas encore, j ésite pour plus tard... car j ai aussi une idée de monté le V6 turbo...

Pisteur a écrit:

car j ai aussi une idée de monté le V6 turbo...

ca passe ??

Playmobile a écrit:

Pisteur a écrit:

car j ai aussi une idée de monté le V6 turbo...

ca passe ??

tout passe avec de la vaseline et une scie sabre

bob jack bzh a écrit:

tout passe avec de la vaseline et une scie sabre

vu comme ça

Je sais pas du tout si sa passe...

Mais je vouderai bien resté avec la base du cleon car en Suisse tous ceux qui roule en GT (en course) ont des moteur de Williams Gr.A et je trouve sa dommage car je suis sur que le moteur de la GT peut etre plus pérformant...
Mais si sa ne va pas, ben je ferai un plus gros montage que les autres, ne pas faire comme les autres et ma devise...

Pisteur a écrit:

Mais je vouderai bien resté avec la base du cleon car en Suisse tous ceux qui roule en GT (en course) ont des moteur de Williams Gr.A et je trouve sa dommage car je suis que le moteur de la GT peut etre plus pérformant...
Mais si sa ne va pas, ben je ferai un plus gros montage que les autres, ne pas faire comme les autres et ma devise...

Faut partir sur un R5 TURBO ça ira bien avec le look de la caisse


ou sinon un T16 mais après faut voir si tu pour courir dans quelle catégorie tu passe, mais ça reste quand même super efficace

bob jack bzh a écrit:

Pisteur a écrit:

Mais je vouderai bien resté avec la base du cleon car en Suisse tous ceux qui roule en GT (en course) ont des moteur de Williams Gr.A et je trouve sa dommage car je suis que le moteur de la GT peut etre plus pérformant...
Mais si sa ne va pas, ben je ferai un plus gros montage que les autres, ne pas faire comme les autres et ma devise...

Faut partir sur un R5 TURBO ça ira bien avec le look de la caisse


ou sinon un T16 mais après faut voir si tu pour courir dans quelle catégorie tu passe, mais ça reste quand même super efficace

Pour la catégorie je suis deja en E1 il n y a pas de limite sur la prépa des voitures...

Pour le moteur je veux garder du Renault...

va s'envoler la gtt avec un v6 turbo !



--> v6T de r25 ou d'alpine ? (si ce n'est pas les meme bien sur)

un bon bloc de gt avec une culasse alpine , maxigtt sur le national a ce montage et ça a l air d envoyé pas mal , 250 cv et du couple , c est suffisant pour une caisse de gt allégé .

jeanjean gt a écrit:

un bon bloc de gt avec une culasse alpine , maxigtt sur le national a ce montage et ça a l air d envoyé pas mal , 250 cv et du couple , c est suffisant pour une caisse de gt allégé .

le truc c est que le chassi est tellement mechant que 250cv ca risque de pas si gros que ca


ca me fait penser a une r11 sur un autre forum il est en t16 base f7p il sort plus de 300 mais son châssis et tellement complet que ce n est pas de trop

en meme temps vu mieux un chassi au poil et une meca sous dimentionnée que l'inverse. . .

Playmobile a écrit:

en meme temps vu mieux un chassi au poil et une meca sous dimentionnée que l'inverse. . .

+10000000

Mais je veux deja mettre au point mon cleon, je pense qu il a deja beaucoup de pententielle...

Playmobile a écrit:

en meme temps vu mieux un chassi au poil et une meca sous dimentionnée que l'inverse. . .

Oui

mais c'est moins drôle

bob jack bzh a écrit:

Playmobile a écrit:

en meme temps vu mieux un chassi au poil et une meca sous dimentionnée que l'inverse. . .

Oui Mais c'est moins drôle

je te l'accorde

Bon voila l avancement de mon projet.

Surfaçage des nouveau tube ed l arceau



Le P-C avant y passe aussi et ponçage au 800 pour faire le moule par la suite...




Ponçage du capot on voit qu il y a de gros defauts...



Voila voila, on y arrive, application du gecaot




Fixation du phare gauche



Just for FUN

la classe flo !!



en esperant que le moule de ton PC avant soit à la hauteur de ses esperances !



je suis fan du look avec la pose de l'arrivée d'air phare gauche !!!!

super ! ché quoi le gecaot ?