Combi gicleurs

MAGIC94 a écrit:

Et quand je dis qu'il y a pas de réglages mystère de base...c'est pas pour rien.
Seul moyen AFR et sonde de température et tu règles ensuite.

ha non non non medhi !! jeanjean à dit " au tournevis et à l'oreille" pour les réglages !!!

T35 a écrit:

MAGIC94 a écrit:

Et quand je dis qu'il y a pas de réglages mystère de base...c'est pas pour rien.
Seul moyen AFR et sonde de température et tu règles ensuite.

ha non non non medhi !! jeanjean à dit " au tournevis et à l'oreille" pour les réglages !!!

on est plus en 1970 commeme .

, , ha les jeunes de maintenant , plus aucun respect ........................................ .

jeanjean gt a écrit:

, , ha les jeunes de maintenant , plus aucun respect ........................................ .

bonjours a tous

je voulait pas rouvrir un autre topic alors me voila

j'aimerai avoir une base pour commencer les reglage de ma gt

je vais mettre dedans un mloteur tous refait a neuf avec AAC mini grA catcams turbo k16 culasse un peu tapper et je compte tourner a 1,4bar casquette

vous me conseiller quoi comme gicleur ?

moi je pensait deja partir sur un GP de 130 auto a 100 et pleine charge 125

j'attend vos avis

micheton a écrit:

bonjours a tous

je voulait pas rouvrir un autre topic alors me voila

j'aimerai avoir une base pour commencer les reglage de ma gt

je vais mettre dedans un mloteur tous refait a neuf avec AAC mini grA catcams turbo k16 culasse un peu tapper et je compte tourner a 1,4bar casquette

vous me conseiller quoi comme gicleur ?

moi je pensait deja partir sur un GP de 130 auto a 100 et pleine charge 125

j'attend vos avis

Avec tout se qu'il y a marqué sur le post tu as pas trouver ton bonheur??? Pourtant les réponses sont marqués l'ami.

+1 oui tout est marqué plus haut



si non ta base est a l'encienne tu enrichis de partous ( c'est pas mauvais mais y a mieux et surtout moin gourmant ) mais c'est un debut reste qu'il faut que tu soit en buse de 27 pour cette configue



si non:scratch: reste en buse de 25 et gp en 120 pour le reste equipe toi d'un AFR et sonde EGT ( tu remontes les pages du poste et tu travailles dessus avec tes essayes )



fastidieux pour trouver la bonne configue mais ton moulin s'en comportera mieux et ton porte monaie aussi

olivier a écrit:

+1 oui tout est marqué plus haut



si non ta base est a l'encienne tu enrichis de partous ( c'est pas mauvais mais y a mieux et surtout moin gourmant ) mais c'est un debut reste qu'il faut que tu soit en buse de 27 pour cette configue



si non:scratch: reste en buse de 25 et gp en 120 pour le reste equipe toi d'un AFR et sonde EGT ( tu remontes les pages du poste et tu travailles dessus avec tes essayes )



fastidieux pour trouver la bonne configue mais ton moulin s'en comportera mieux et ton porte monaie aussi

Lol moi je suis repassé en buse 27 et j'ai augmenter un poil mon Gp , c'est largement mieux à haut régime . La buse 25 limite vachement à haut régime à mon gout, la ça libère d'avantage avec la buse 27.

Sinon la configue des Anglais dont celle de MEUM fonctionne très bien mais comme je le disais à olivier c'est largement moin violent qu'avec une configue plus riche et en accel y a pas photo!

vous entendez quoi par *Calibrage de surale repercé en 2 mm* & *l'agrandissement des conduits de sural* ?

je vais pas tarder a acheter pochette de joint et gicleur principal alors vous penser que c'est bon 130 ou sinon je prend 125

j'arrive pas a me decider avec tous ce qu'il y a d'ecrit

il te faut une buse de 27 pour tes tailles de gicleur gp et entre 130 et 125 c'est pas la le plus important si ce n'est que la conso

bon pour le moment j'ai essayer en restant en buse 25 avec comme gicleur

en principal 125

automaticité 100

pleine charge 125

et calibrage repercer a 1.5mm

j'ai pas encore eu le tempsde me trouver une lambda mais sa ne saurai tarder

pour le moment sa me fait un truc bizarre arrivé à 4000 4500 turbo charger (pour le moment 1bar) on dirai que le moteur retient mais sa continu a monter mais moins rapidement comme si je freinait un peu

sa vient de quoi ? chui trop pauvre ou trop riche ?

Y a t il une grosse diffenrence avec le gros diffuseur en léton par rapport a l origine ?

micheton a écrit:

bon pour le moment j'ai essayer en restant en buse 25 avec comme gicleur

en principal 125

automaticité 100

pleine charge 125

et calibrage repercer a 1.5mm

j'ai pas encore eu le tempsde me trouver une lambda mais sa ne saurai tarder

pour le moment sa me fait un truc bizarre arrivé à 4000 4500 turbo charger (pour le moment 1bar) on dirai que le moteur retient mais sa continu a monter mais moins rapidement comme si je freinait un peu

sa vient de quoi ? chui trop pauvre ou trop riche ?

Up

micheton a écrit:

micheton a écrit:

bon pour le moment j'ai essayer en restant en buse 25 avec comme gicleur

en principal 125

automaticité 100

pleine charge 125

et calibrage repercer a 1.5mm

j'ai pas encore eu le tempsde me trouver une lambda mais sa ne saurai tarder

pour le moment sa me fait un truc bizarre arrivé à 4000 4500 turbo charger (pour le moment 1bar) on dirai que le moteur retient mais sa continu a monter mais moins rapidement comme si je freinait un peu

sa vient de quoi ? chui trop pauvre ou trop riche ?

Up

releve le pied de l'accelerateur et rapuis a fond ! tu dois retrouvé la peche si c'est ce que je pense

Oui une cuve qui se vide quoi

Personne pour le diffuseur laiton

Pisteur a écrit:

Personne pour le diffuseur laiton

Oui ça fait jolie et ça change rien .

Ok alors j aurai un joli carbu , j en ai un qui traine donc autant le monté

Je ne me souvient plus ou se trouve le conduit de sural qu il repercé... quelqu un a une photos ? merci

Pisteur a écrit:

Je ne me souvient plus ou se trouve le conduit de sural qu il repercé... quelqu un a une photos ? merci

Démonte ton module de sural et le calibrage est dans le corps du carbu

Tout à leur j'ai essayer de tirer un peu dedans. La tempe d'échappement est monté à 1020 degré sans trop forcer je doit être un peu pauvre ou sa sa arrive avec 1bar et la configue que j'ai au dessus ?

beaucoup trop pauvre, tu devrai etre autour des 900C° max pleine charge

je vais peut etre avoir une sonde lambda a partir de demain.

si je l'ai je controle sa des le montage. en attendant je vais pas tirer dedans alors

faudrai que je soit au alentour de 14 en afr en pleine charge c'est sa ?

Le mélange parfait c et 14.7 mais si tu es deja a 14 c et top mieux vaut etre un poile riche sa ne fais pas de mal

C'est limite pauvre à 14 ou 14.7 en Pmax