1700T baccara, photos/videos..quelques news...

gtt1700tbo a écrit:

Ba moi j ai toujours tourné avec cette pression de turbo, et pas eu de soucis . (pourtant jpeux te dire que quand le moteur était à température je poussais assez souvent en spéciales improvisées dans des ptites routes de campagne, ou encore sur les rocades quand yen a un qui venait tenter de chatouiller.. loll )

t avais quoi comme gestion? 21T?

gtt1700tbo a écrit:

C était les boitiers volvo

t avais debridé l allumage? Parce qu a 0.90 y a une securité, il coupe...

super taf

ce que j'aime avec ce genre d'auto, c'est que les différents clients que tu croiseras sur le chemin, ne s'attendront pas du tout a ce qu'il vont prendre. . .

superbe TAF de réaliser !!!! chapeau

je doit avoir une photo (de nos voisin du plat pays ) d'une bacara avec un GMP bien taper sur des jantes de clio RS phase 2 !!
le rendu et tout bonement !!

concernant ton bloc , tu peu très bien lui mètre 1B avec une bonne gestion bien régler !
au plaisir de là voir de prés

quelques nouvelles...ça roule et ça pousse toujours...

J ai trouvé mon radiateur de super 5 diesel valeo neuf pour 50€, je continu a regarder pour trouver un bon plan et commander un bon mano de pression de turbo -1/1.5b et une sonde de température avec afficheur pour rouler plus en sécurité...

Peut etre trouvé mon kit admission et ressorts avant...

J attends de pouvoir prendre une journée pour m occuper de mes ressorts avant et train arrière...

voilà les news

Train arr GTT posé + ressort avant court, maintenant ma hauteur de caisse est niquel.

Nouveau mano monté.

Biensur galère avec les 2 etriers arr, purgeurs cassé...j ai reussi à en sauver un mais l autre est mort je crois...

Prochaine étape, radiateur + spal, sonde thermocouple...



je mettrai des photos ce soir...

Bon voilà les photos...Pour mon etrier gauche j ai du "bricoler" !! Maintenant je vais en chercher un puis il me faudra aussi un cable de frein à main...

prochaine étape...



ancien train arriere chewing gum



un vrai train arrière...



mes ressorts courts...



suppression du raccord echappement avant le train arriere



la poisse !! cassé des 2 cotés, comme du verre !! coté droit sauvé, gauche HS...



ça c est de la vis de purge !!!



montage à venir, radiateur super 5 diesel + spal...



mano que j ai eu bien du mal à denicher, bonne qualité, dimension impec et gradué de -1 (casi) à 1.5...





le temps de charger les photos et je remets quelques photos en extérieur toutes fraiches...

gtt1700tbo a écrit:

du bon boulot tout ça !!! dommage pour tes étriers , mais les visses de purge ça arrive souvent

oui c est ce que j ai pu comprendre ... ça fait chi** quand même il était un tres bon état

gtt1700tbo a écrit:

t as pas du tout reussi à extraire le restant de la visse, ou alors faut l'éliminer à la dremmel, bien tout nettoyer , et remettre une autre visse .....

cote droit oui mais gauche l alu de l etrier venait avec au fur et à mesure...

et voilà les photos avec nouvelle hauteur de caisse...







petit rappel du montage origine...



et maintenant juste sortie du garage donc pas encore tassé...





Me reste a trouver un etrier arr gauche et un cable de frein a main, apres j attaque radiateur + spal, sonde thermocouple avec dépose du turbo pour voir apres 300kms ce qu il raconte, si possible echange du carter d echappement contre celui d origine du 1700T volvo, refaire une descente d echappement, radio, puis terminer la mise en place du nouveau mano...Et apres tout ça peinture...

Sachant que d ici peu le famille va passer de 3 à 4 donc va falloir s organiser !!!

yen a encore + d'un qui va rester tout con de se faire gratter par une baccara sur la route, sans savoir ce qu elle a sous le capot ............. mdrr

gtt1700tbo a écrit:

yen a encore + d'un qui va rester tout con de se faire gratter par une baccara sur la route, sans savoir ce qu elle a sous le capot ............. mdrr

y a déjà 1 ou 2 victimes...

jme doute , jconnais l'effet 1700 ........... mdrr

nikel la hauteur !!
lui manque plus qu'une paire de jantes de clio RS1 (en 16" bien sur !!) et vlà l'allure quelle aurais

bien sur ce n'est qu'un avis perso , en tout cas bravo pour le taf

tu veux tester ton 1700 ???
bas viend au SANGLIER

dommage pour la vis de purge mais effectivement c'est assez regulier... 1 avant et 1 arriere sur la mienne ... l'air d'un con quand meme !!

sinon l'effet 1700 c'est un peu comme l'effet 1400 en R4 !! tellement jouissif de voir les gens regarder 2 fois leur compteur en te voyant passer ....

++

allez on se motive, ce soir dépose turbo, j espère pas de mauvaise surprise...

Si j ai le bon pas, je perce et mets en place ma sonde thermocouple, puis echange ma cloche d echappement si ça convient...Apres faut que je me refasse une descente d echappement...

Tout ça en photo...au rapport avant minuit... j espère !!!

Hier soir c etait le misère avec la sueur sur le front mais le violent coup de soleil que j ai pris avant hier en soudant a l arc sans masque comme un con est casi passé !!!

pour le coup de soleil en soudant ça met arriver aussi une fois


c’était pas jolis

bon courage pour ce soir

alors où j en suis :

- face avant déposée

- turbo déposé

- carter echappement echangé avec l ar47 d origine du volvo, bride de maintien de la sonde K en place...

- demain je mets quelques coups de MIG sur mon support de wasgate que j ai du modifier completement car pas du tout au meme endroit sur le turbo volvo...

les photos

préparation salle d opération





presence de gras, je peux pas dire qu il y a de l huile mais bon c est gras, je pense qu à haut régime le turbo doit laisser passer un poil d huile, le reste du circuit et sec, c est juste là au début du circuit de sural...pas de jeu





a gauche turbo volvo avec ar47 et à droite mon turbo de 19 TD avec ar41



j étais pas convaincu jusque là en les mettant l un à coté de l autre que la différence était importante...mais c est bien indiqué sur les carter donc j ai démonté les carter d echappement et ouf c est compatible...









donc l ar 47 du volvo, meme point de fixation collecteur mais wasgate et descente rien à voir...



celui de 19 TD, le réglé pour repérer avant de demonter pour pas etre em***dé au remontage sur l auto...



en les posant l un a coté de l autre c est bien plus flagrant que l ar47 est plus gros...









voilà l ar47 en place sur mon turbo de 19td et wasgate carement à l ouest...



donc modif en taillant, pliant dans le support de wasgate d origine du 19td que je vais renforcer en resoudant tout ça demain...



percage à 7 pour mon support de sonde k, contrairement à ce que je pensais avant de m etre documenté sur le net, et maintenant que j ai pu confirmer en perçant, la fonte va beaucoup mieux que l acier à travailler, plus tendre...



taraud 8/1 dans mon cas...



voilà la sonde en place sortie colecteur



turbo en place avec un bout de la descente d origine volvo



celle que je m etais faite et celle que je vais devoir refaire...



ça va, ça se présente pas trop mal, juste un coude a ajuster...



la suite dimanche matin en principe...