1700T baccara, photos/videos..quelques news...

les news :

- turbo remonté

- compartiment air frais terminé

place aux photos...

ma wasgate modifiée



en place







puis tige de commande rallongée



ça c est ce qu il reste de ce qui devait etre un plateau en inox ou les plateaux qu on trouve au fond des fours, bref j avais ça de coté dans mon garage et je savais qu un jour ça servirait...



apres mesure et découpe ça donne ça



nouvel emplacement de mon support de vase d expansion



voilà mon compartiment air frais terminé, me reste a trouver un filtre à la bonne dimension percer et mettre un tube au travers puis amener de l air dans coin là

c'est propre!!

beau montage .... mais t aurais pu aussi placer ton bocal dans la baie de parebrise

oui j ai vu des montages dans la baie de pare brise mais il aurait fallut que je rallonge mes durites, c était déjà du sport à passer tout ça proprement sans que tout soit comprimé donc là, avec mon nouveau montage juste à faire 1/4 de tour à mes durites sur le bocal et hop c est en place...

Aprés j attaque montage du spal sur le radiateur et repose du radiateur...Puis remplacement de mon alternateur par un modèle diesel équipé compte tours...

Les news, petite semaine et demi de standbye pour acceuillir une petite soeur pour mon garçon, et oui la famille c est agrandie...nous voilà avec un garçon et une fille, la famille est au complet !!



Au programme de l apres midi :

remplacement alternateur par celui de 19TD
circuit d eau modifié pour s adapter au radiateur de super 5 Diesel
spal en place
passage cablage et conduit d air vers le compartiment air-frais


alternateur de 19td avec une sortie compte tours que je n ai pas pu récupérer sur mon systeme d injection vovlo



petit coup de brosse



biensur ça aurait été trop beau que les fixations soient les mêmes...

gauche origine et droite 19TD



idem gauche origine et droite 19td



donc modif à partir de la patte de fixation du 19td













mise en place du spal...et comme avec l autre radiateur j ai aplati le dessus pour le passage de ma duite de sural...



j ai fais ce qui je pense sera le plus stable et sur dans le temps, vis au travers et cale de caoutchouc de chaque coté...



puis percage et decoupe pour conduit d air et cablage moteur, la misère pour reussir à faire un beau cercle decoupé dans de l inox !!

scie cloche pour le trou !

syl.59 a écrit:

scie cloche pour le trou !

lol, j ai essayé quand même je te rassure

A part faire des dents plates à ma scie cloche j ai pas fais grand chose, mais j avoue que ça devait pas vraiment être la scie cloche adapté à l inox...Dans tous les cas je crois que c est le metal le plus dur à travailler !!

je trouve pas non plus de scie cloche special metal ..... sinon faut taffer au dremel / rape ! sans oublier de tracer avant de faire le trou !
++

oui voilà j ai fais ça, tracé, degrossi à la scie sauteuse puis fini avec une petite meule a air avec une disque en pierre de 1cm de large pour avoir un bel arrondi...

Oui ,la solution de la scie cloche est pas mal.

Apres tu peux aussi utiliser des grenlee,ce sont des emporte pieces metalique qui coupe la tole par systeme de serrage.

Ca te rend un boulot super propre,mieux que la scie cloche.

faut les trouver ... jamais entendu parler de ce type d'outil !!!
++

turboman62 a écrit:

Oui ,la solution de la scie cloche est pas mal.

Apres tu peux aussi utiliser des grenlee,ce sont des emporte pieces metalique qui coupe la tole par systeme de serrage.

Ca te rend un boulot super propre,mieux que la scie cloche.

je connais pas ça les grenlee, je regarderai à l occasion sur youtube et google comment c est fait. Bon mon resultat est pas niquel mais c est quand même plus que reussi, c est juste que c est plus long...Une fois que j aurai mis un petit bourelet de mousse autour on ne verra même plus la coupe...

Bon sinon l auto est dehors, reste a faire chauffer pour voir si mon spal declenche correctement, verifier l étancheité de l ensemble puis aller essayer tout ça...je mettrai les photos plus tard...

Demain matin je finirai la partie electrique, mise en place et branchement afficheur sonde K, finir d installer mon mano pression, et identifier mon fil de temoin alerte surchauffe pour le mettre à la place de celui pour le compte tours puisque j ai utiliser celui-là pour amener l info compte tours de l aternateur à mon tdb, ça m a evité de galérer à repasser un fil à travers tout...surtout que ma sonde d eau déconnait le voyant s allumé légèrement même moteur froid, je l avais dejà sortie du connecteur...

sa devient bon tous sa courage

voila les photos !!!

nouvelle descente



modif conduit avant papillon pour ma dump valve





un compartiment air frais c est bien, mais avec de l air c est mieux !!! donc decoupe sous le phare et un peu de préparation avec 2 conduits d air utilisé derrière les planche de bord pour la ventilation...

Aprés l essai routier j ai plonger ma main dans le compartiment moteur puis dans le compartiment air frais, impressionnant la difference de température, c est flagrant !!!







j ai tapé un peu bas pour ma découpe mais un beau joint silicone et ça sera oublié...









c est beau hein !!

bon boulot ça vient bon ............. par contre un ti conseil, mets une petite grille (ou un tamis genre grillage de moustiquaire) à l'entrée de tes tuyaux d'air, ça évitera à des intrus d'entrer dans ton compartiment d'air

gtt1700tbo a écrit:

bon boulot ça vient bon ............. par contre un ti conseil, mets une petite grille (ou un tamis genre grillage de moustiquaire) à l'entrée de tes tuyaux d'air, ça évitera à des intrus d'entrer dans ton compartiment d'air

oui si bien je vais affiner ça sur un pont, je vais les recouper un peu pour laisser plus d espace avec le pare-choc et trouver un petite grille oui...

sinon j ai pu essayer hier mais pression turbo à 0.50 donc forcément ça marchait moins bien, donc là apres manger je vais regler ça et ça devrait etre bien mieux...

super tout ça !!! bonne aprem alors !!!

bon tout est en place, en attendant que je charge les photos j ai un drole de truc...

Mon moteur tourne parfaitement, 0.5b de pression puisque pas encore re-réglé et je suis à 800° au ralenti à 900trs/mn et 1300° passés en pleine charge, y a pas une calibration à faire avec l afficheur aubert? Je suis placé entrée turbo avec ma sonde K.

notice en anglais , si personne à d idée je vais chercher sur le net...

all a écrit:

bon tout est en place, en attendant que je charge les photos j ai un drole de truc...

Mon moteur tourne parfaitement, 0.5b de pression puisque pas encore re-réglé et je suis à 800° au ralenti à 900trs/mn et 1300° passés en pleine charge, y a pas une calibration à faire avec l afficheur aubert? Je suis placé entrée turbo avec ma sonde K.

notice en anglais , si personne à d idée je vais chercher sur le net...

ou alors comme un boulet je suis pas en celsius mais en fahrenheit


et donc mes 1340°f me donnent 726°c et là ça me parait plus logique !!! je crois qu il faut pas chercher plus loin...bon je m occupe des photos...

bon bilan de l apres midi, j ai profité de resouder des connecteurs iso pour mon autoradio pour amener mes alimentations +, -, et info veilleuse à mon afficheur...
Fini d installer mon mano avec alim masse et veilleuse qu il ne s allume qu au soir.
Puis permuter mes fils derriere le compteur pour mon compte tours mais pour l instant je suis deg ça marche pas !!




quelques coups de dremel plus tard...



petit chantier, avec du fils de la bonne couleur, plus simple quand on doit retravailler sur les branchements éléctriques...



voilà c est en place et branché...



clé usb accessoire de la radio dans le cendrier...

bon ba pression turbo réglée à 0.65, richesse je suppose au max de ce que je peux avoir avec mon injection d origine, bilan nouveau record de température d echappement 956°c donc je vais pas avoir beaucoup de marge de manoeuvre...certe ça marche déjà bien mais pas l impression que ça marche mieux qu avant que je retouche mon montage...

Maintenant je compte sur le kit admission, puisque là j ai juste un bas sur mon conduit d entrée avec un diamètre 60, un kit admission je pense freinera moins l entrée d air du fait que la surface de filtration sera beaucoup plus importante...et au pire plus gros injecteur à tester...

gtt1700tbo a écrit:

pas besoins d autoradio dans un GT .......... faut écouter le moteur chanter et le turbo siffler !!!

+1 sacrilège sinon

MILO59420 a écrit:

gtt1700tbo a écrit:

pas besoins d autoradio dans un GT .......... faut écouter le moteur chanter et le turbo siffler !!!

+1 sacrilège sinon

Ba ouai mais moi c est une baccara c est le confort



mais je reconnais que depuis hier qu il est monté, il fait plus de lumière que de musique, a part pour le tester sinon je coupe le son