Accouts et cale

Non pas encore,Mike.

Faut que je regarde si j'ai ça dans mes pieces,je m'en occupe en dernier parce que vu ou il est placé ça doit etre la merde a changer!

passe par dessous pour le changer

Ok,Si j'ai la piece,je le fait.

oui la patte fait parti de l'allumeur visible au niveau du bloc

Salut,j'ai changé l'allumeur mais toujours le meme probleme,accouts et pete a l'echappement,je vais changer par la suite le regulateur de pression d'essence mais j'ai pensé au reglage culbuteur.

Est il possible que ce soit ça?

Gus21turbo a écrit:

Salut,j'ai changé l'allumeur mais toujours le meme probleme,accouts et pete a l'echappement,je vais changer par la suite le regulateur de pression d'essence mais j'ai pensé au reglage culbuteur.

Est il possible que ce soit ça?

Frachement ji crois pas trop. Les accout sont a vitesste stabilisé? en accel? a chaud a froid?

il vient de m'arrivée la meme chose c'etait le cablage de mon capteur mph donc a verrifier en entier (connection aei et etat du cablage ) moi pour ma part j'avais inverser le rouge et blanc pour les 3° d'avance et la connection c'etait deterioré avec le temp alors j'ai refais et plus de probleme



si ca peut aider

Mike,Les accouts sont a vitesse stabilisé,a chaud et a froid.

Ok,olivier je vais voir du coté capteur pmh.

Merci.

essai d'ouvrir un peu plus ta richesse, la pétarade est assez caractéristique de la richesse. Desserre d'un tour ou deux!

C'est un ami qui tient un controle technique qui m'a reglé le carbu a la machine,il a mis 2,5 en co.

je vois que tu es de loon plage! Va voir Philippe chez Technique auto, il pourra certainement t'aider

Ok,j'irais,j'avais deja ete le voir pour une autre voiture,il m'a l'air serieux comme gars:thumright:

en relisant ton sujet je vois que tu as refait tes joints de carbu je me demande si des fois tu n'aurais pas mis le ressort de pompe de reprise a l'envers:scratch: (ca met deja arrivé et ca fout le bazar dans les phase d'accel )



tu sais c'est le ressort connique

Gus21turbo a écrit:

Mike,Les accouts sont a vitesse stabilisé,a chaud et a froid.

Ok,olivier je vais voir du coté capteur pmh.

Merci.

Cherche pas plus loin , change ton regulateur de pression d'essence. c'etait pareille pour moi ;)

Et la petarade ressaire tes coliers d'echappement j'ai eu le coup aussi ^^

Ca le faisait deja avant que je demonte le carbu,olivier.

Mike,comment ça resserer les colliers d'ech?

Donne un ou deux coup de clé sur ceux la :

Je crois que ta pas compris Mike ,quand je dis qu'elle pete a l'echappement,elle pete vraiment fort comme une detonnation,(comme un petard) a la decceleration,c'est pas une fuite d'echappement,C'est plus un probleme d'allumage un truc dans le genre.

Gus21turbo a écrit:

Ca le faisait deja avant que je demonte le carbu,olivier.

Mike,comment ça resserer les colliers d'ech?

ha ! je savais pas donc ca vient forcement de ton alumage

Ah,ok Olivier donc tu pense que ça pourrais etre le capteur pmh ou pas?

Et le regulateur d'essence,qu'est ce que t'en pense?

pour ma part oui le capteur mph etait defaillant donc a verrifier et j'ai eu aussi le cas ou le cable ht qui alimente le tete de delco (venant de l'AEI) etait partielement coupé au niveau de la cosse ronde centrlal de delco exemple aussi aussi sur la caisse de jeanjeangt coupure alumage a chaud et bein c'etait ce meme orifice de delco qui etait cette fois oxidé

Ok,merci,olivier,j'vais voir de ce coté la!

la tete de delco est peut etre en position origine mais si le pignon d'allumeur est decaler sa peut faire sa

sa arrive souvent quand on commence a toucher la pompe a huile moi j'ai demonter la crepine et le pignon est descendu legerement en le remontant sa ma decaler le pignon d'un cran et le moteur tournait rond comme une patate:affraid:

Bien vu,Olivier,c'etait bien le cable ht qui alimente la tete de delco,encore quelques leger trous mais rien de mechant par contre ralentie parfait et plus de petard a l'echappement.

Merci a ceux qui m'ont repondu:thumleft: