Trou à l accelération (cette fois c 'est enfin résolu!!!!!)

T35 a écrit:

fait un essai en changeant les 2 grosses durites turbo/echangeur/carbu et/ou en changeant l'echangeur

tu peux avoir une micro fissure sur une durite, et une fois chaudes, les durites etant plus "molles", laissent passer une fuite d'air

Merci beaucoup pour ton soutien et pour les solutions que tu peux m apporter

Etant en déplacement cette semaine, Je changerai mes durites ce week end et l echangeur aussi, pour voir. Je croise les doigts une fois de plus, mais je désespere pas meme si des fois...

Je vous tiendrai au courant de l avancement qui je l espere sera positif

sebg5gtt a écrit:

aie aie aie....dur dur tout ça quand on est pas mécano...

j'ai sensiblement un pb similaire et que je n'ai pas encore réglé...

J'ai tout fait ou presque, changé les fils d'allumage, bougies changées, durites d'admission changées, échangeur changé, carbu démonté et remonté 600fois (avec joints neufs + vis richesse neuve), casquette de carbu changée et toujours le même pb....

en fait, elle a un trou à l'accélération lors du passage de la phase atmo à la phase sural...j'appuie legerement, je relache un peu et plein gaz et la ça part.....parfois elle donne des petits accoups mais rien de méchant..
en pleine charge, elle part sans pb mais j'ai pas ce "coup de pied au cul"...casse les couilles..

dernierement, j'ai vérifié la sonde anti perco et je me suis aperçu qu'elle était pas serrée, je l'ai alors resserrée et hop, le pb avait subitement disparu............et réapparu pas la suite.............bizarre.....

Je penche donc plutôt à une prise d'air quelque part et je pense que comme moi GTT46, tu dois avoir le même pb..

idem pour moi ,, au demontage de la mecanique on a apercu un pion a 90° sur le collecteur d'admission qui etait fissurer ....... .
pas reesayer la gt depuis

Qu est ce que tu appelles un pion :

intéressant ça...

Un peu de nouvelles.. Alors pour commencer, j ai changer les deux grosses durites qui vont à l echangeur. Résultat, cétait pas ca

J ai continuer par changer l échangeur, toujours pas ça

Ensuite j ai changé le turbo, je me suis dit c'est peut être la wastegate qui chauffe et déconne, toujours pas ça

J ai continuer par faire un montage coupe pour la régulation du turbo, j ai vérifier toute mes durites carbu, et la encore une déception , le probleme est encore présent.

Par contre entre tout, j ai démonté mes bougies pour vérifier la richesse, et la, surprise... elles sont toutes noires . Elle est trop riche.

Est ce que ca pourrait être un probleme de richesse : :
Si oui, pourquoi ce probleme apparait uniquement à chaud :

gtt46 a écrit:

Qu est ce que tu appelles un pion :

je pense que sur les collecteurs ph2 il est en "L" ....

gtt46 a écrit:

Un peu de nouvelles.. Alors pour commencer, j ai changer les deux grosses durites qui vont à l echangeur. Résultat, cétait pas ca

J ai continuer par changer l échangeur, toujours pas ça

Ensuite j ai changé le turbo, je me suis dit c'est peut être la wastegate qui chauffe et déconne, toujours pas ça

J ai continuer par faire un montage coupe pour la régulation du turbo, j ai vérifier toute mes durites carbu, et la encore une déception , le probleme est encore présent.

Par contre entre tout, j ai démonté mes bougies pour vérifier la richesse, et la, surprise... elles sont toutes noires . Elle est trop riche.

Est ce que ca pourrait être un probleme de richesse : :
Si oui, pourquoi ce probleme apparait uniquement à chaud :

MOteur trop riche sa broute a froid et dans les tours sa broute plus. TOn souci viesn de ton carbu mal réglé a mon avis quel est ta configuration de ton carbu???

stater déreglé surement, c'est un classique

Bizarre quand même, que la panne se retrouve sur quatre carburateurs différents

C'est sans aucun doute un probleme de richesse.
Bougies noires +probleme de montée en regime =trop riche
A savoir que la richesse varie en fonction de beaucoups de parametres(T°,pression,humidité...)
Un changement de température comme il y a eu ces dernier temps peut engendrer une variation de ta richesse et donc des pb moteur!
Essaie d'apauvrir un poil

mémé turbo62 a écrit:

C'est sans aucun doute un probleme de richesse.
Bougies noires +probleme de montée en regime =trop riche
A savoir que la richesse varie en fonction de beaucoups de parametres(T°,pression,humidité...)
Un changement de température comme il y a eu ces dernier temps peut engendrer une variation de ta richesse et donc des pb moteur!
Essaie d'apauvrir un poil

Comment faire sachant qu'en jouant sur la vis de richesse, rien ne ce passe? :

MikA a écrit:

Bizarre quand même, que la panne se retrouve sur quatre carburateurs différents

la tirette de starter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bizare que le pb se retrouve sur 4 carbus en meme temps.

Oué c clair
as tu encore tes deux circuits au niveau de ton filtre à air ou pas(air chaud/air froid)?

T35 a écrit:

MikA a écrit:

Bizarre quand même, que la panne se retrouve sur quatre carburateurs différents

la tirette de starter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vérifié, ce n est pas la fameuse tirette.

mémé turbo62 a écrit:

C'est sans aucun doute un probleme de richesse.
Bougies noires +probleme de montée en regime =trop riche
A savoir que la richesse varie en fonction de beaucoups de parametres(T°,pression,humidité...)
Un changement de température comme il y a eu ces dernier temps peut engendrer une variation de ta richesse et donc des pb moteur!
Essaie d'apauvrir un poil

Essayer divers réglage sur la vis de richesse, et impossible d obtenir une amélioration quand le moteur est chaud

J avais eu des soucies d eau qui sortait par l échappement la semaine dernière, même apres avoir fait une cinquantaine de kms, et la aujourd hui, j ai laissé chauffé, et plus d eau qui sortait à part à froid (condensation). Bizarre le problème est parti comme il est venu, sans avoir rien touché

Et tu as toujours se trou à l'acceleration?

MikA a écrit:

Et tu as toujours se trou à l'acceleration?

Oui , le trou est toujours la et ca me désespère

D ailleurs, j ai fait une vidéo ce soir si en la regardant vous avez des idées qui vous viennent, c est toujours bon à prendre.
Désolé pour la qualité, ca a été fait de nuit et l eclairage du GT, est un peu limite

http://fr.youtube.com/watch?v=9HPRJC89L_s

Avec quatre carburateurs, pas moyen de régler quoi que ce soit? As-tu essayé, sans remonter le câble de starter? As-tu changé le collecteur d’admission? Le régulateur de pression d'essence?

t as regardé a ce que j avais ecrit précédemment ?

skirms_fr a écrit:

j ai pas tout lu , mais question con , ta mise a l air de réservoir serai pas bouchée ?

j ai lu ca sur un autre forum

J ai essayé aujourd hui même sans le bouchon de réservoir, toujours pareil, pas de différences.

moi je m'y connais pas du tout en mécanique mais à voir la vidéo j'aurais parier sur un souci d'allumage ...

burtonii a écrit:

moi je m'y connais pas du tout en mécanique mais à voir la vidéo j'aurais parier sur un souci d'allumage ...

Coté allumage, j ai changé l AEI, à 2 reprises, les fils de bougies, l allumeur est neuf, ainsi que le doigt (je pense que ca s appelle comme ca), le capteur pmh est neuf, et j ai essayé avec un ancien que j avais, bougies neuves de 800 kms, . . .

Que vérifier de plus : :

Toute idée est bonne à prendre, car je sèche vraiment devant ce souci qui m obsède et devient tres désagréable

Est ce que ca pouurait le faire QUE à chaud si ca venait d un souci d allumage : :

gtt46 a écrit:

Est ce que ca pouurait le faire QUE à chaud si ca venait d un souci d allumage : :

Logiquement non, sinon ça le ferait à froid aussi, à mon avis c'est quelque chose qui se dilatte à chaud (comme dit précédemment), tu as regardé l'embase du carbu? Micro fissure et à chaud elle s'agrandis.

lc59 a écrit:

gtt46 a écrit:

Est ce que ca pouurait le faire QUE à chaud si ca venait d un souci d allumage : :

Logiquement non, sinon ça le ferait à froid aussi, à mon avis c'est quelque chose qui se dilatte à chaud (comme dit précédemment), tu as regardé l'embase du carbu? Micro fissure et à chaud elle s'agrandis.

Le carbu a été changé 4 ou 5 fois et à chaque fois des carbus différents. J ai éssayer aussi un carbu monté sur une R11 T d un pote qui marchait nickel sur sa voiture et ne marchait plus une fois monté sur le GT

gtt46 a écrit:

lc59 a écrit:

gtt46 a écrit:

Est ce que ca pouurait le faire QUE à chaud si ca venait d un souci d allumage : :

Logiquement non, sinon ça le ferait à froid aussi, à mon avis c'est quelque chose qui se dilatte à chaud (comme dit précédemment), tu as regardé l'embase du carbu? Micro fissure et à chaud elle s'agrandis.

Le carbu a été changé 4 ou 5 fois et à chaque fois des carbus différents. J ai éssayer aussi un carbu monté sur une R11 T d un pote qui marchait nickel sur sa voiture et ne marchait plus une fois monté sur le GT

Je ne te parle pas des carbus mais ici:

Si le soucis ne viens pas du ou des carbus cela viens d'autre chose, mais quelque chose qui change avec la température (donc pas d'électronique) donc en dessous du carbu, une fissure du collecteur (micro fissure), ou autre part. Regarde aussi la semelle du carbu qui se voile avec la chaleur, ou tout simplement le joint.