Trou à l accelération (cette fois c 'est enfin résolu!!!!!)

gtt46 a écrit:

lc59 a écrit:

gtt46 a écrit:

Est ce que ca pouurait le faire QUE à chaud si ca venait d un souci d allumage : :

Logiquement non, sinon ça le ferait à froid aussi, à mon avis c'est quelque chose qui se dilatte à chaud (comme dit précédemment), tu as regardé l'embase du carbu? Micro fissure et à chaud elle s'agrandis.

Le carbu a été changé 4 ou 5 fois et à chaque fois des carbus différents. J ai éssayer aussi un carbu monté sur une R11 T d un pote qui marchait nickel sur sa voiture et ne marchait plus une fois monté sur le GT

Je ne te parle pas des carbus mais ici:

Si le soucis ne viens pas du ou des carbus cela viens d'autre chose, mais quelque chose qui change avec la température (donc pas d'électronique) donc en dessous du carbu, une fissure du collecteur (micro fissure), ou autre part. Regarde aussi la semelle du carbu qui se voile avec la chaleur, ou tout simplement le joint.

j ai deja eu ca sur celle d un pote , ton capteur de cliquetit est pas devise sur ta culasse , cela faisait la meme chose ???

Salut,

très embêtant ce pb ... ça devient touchy !!!
Ca ressemble quand même à une prise d'air, ou à l'absence d'un réducteur sur le circuit de régulation du turbo. Vu que tu dis que tout ça est OK, va faloir creuser ailleurs ...

A ce stade je commencerais par changer le filtre à essence et contrôler le débit de la pompe à essence.

Je n'ai pas lu que tu aies testé ta voiture avec un capteur PMH neuf. Je pense que tu devrais essayer avec un neuf, il n'est pas rare que le pb vienne de là.

Enfin, as tu contrôlé la tension d'alimentation de l'AEI et de la bobine haute tension ?

Good luck,
Wilson

Fais un bon réglage carbu d'abord, vérifie la semelle sous le carbu voir si elle est pas voilée puis changement de tous les filtres, y compris celui présent dans le carbu ..

je ne pense que ton pb puisse venir d'un pb d'électricité, j'en suis convaincu..

Salut à tous et merci pour toutes vos réponses.

Voila ou j en suis pour l instant, et pour répondre un peu à tous, ce qu j y ai fait: Le capteur pmh à déja été changé par un neuf, me disant qu il était lui peut être défectueux à la sortie d usine, j ai remis mon ancien. La semelle de carbu (le gros joint plus les 2 autres) changé par celles de mon ancien moteur qui marchait nickel, ainsi que tous les joints de carbu, changés par des neufs, le faisceau de bougies, l allumeur, les 2 AEI, les carbus, BEAUCOUP de durites, etc, etc, etc...

Ce que j ai pas fait: controlé la pompe à essence, le capteur cliquetit, le régulateur d essence, le collecteur d admission (qui pourrait effectivement être le probleme??), controlé la tension de l alimentation de l AEI, et de la bobine haute tension

Les solutions:
-LA VENDRE tel quel, en sachant que j y ai passé de nombreuses heures dessus et pas mal de frais, avec un moteur qui n a meme pas 1000kms et renoncer à une de mes passions pour une panne à la con ! !

-Ou, l emmener chez un "préparateur" à coté de chez moi qui est spécialisé dans les GT, et qui les connaient sur le bout des doigts

Apres un coup de fil à ce monsieur, il me dit de lui emmener aujourd hui même, pour qu il regarde ça de plus pres

Donc je l emmene tout à l heure, en fin d apres midi, lui laisse la voiture, et si par malheur il ne devait pas trouvé la panne, ca en fera une de plus à vendre dans un état que je juge tres correct mais avec ce fameux souci connu de tous

Voila pour l instant, merci à tout ceux du forum qui m ont aidé à chercher, qui m ont apporté des solutions, et qui ont suivi la grosse mésaventure de ce GT

A+

MICHEL

gtt46 a écrit:

. La semelle de carbu (le gros joint plus les 2 autres) changé par celles de mon ancien moteur qui marchait nickel, ainsi que tous les joints de carbu, changés par des neufs, le faisceau de bougies, l allumeur, les 2 AEI, les carbus, BEAUCOUP de durites, etc, etc, etc...

Et le collecteur d'admission? Enfin le "machin" où tu mets le carbu n'as pas de fissure?

Ne vend pas pour une connerie pareil, ce serait bête, laiise passer et un jour tu trouveras le problème

lc59 a écrit:

gtt46 a écrit:

. La semelle de carbu (le gros joint plus les 2 autres) changé par celles de mon ancien moteur qui marchait nickel, ainsi que tous les joints de carbu, changés par des neufs, le faisceau de bougies, l allumeur, les 2 AEI, les carbus, BEAUCOUP de durites, etc, etc, etc...

Et le collecteur d'admission? Enfin le "machin" où tu mets le carbu n'as pas de fissure?

Ne vend pas pour une connerie pareil, ce serait bête, laiise passer et un jour tu trouveras le problème

Pour l instant, j ai la voiture chez le "préparateur", à 90kms de chez moi. J espere vraiment qu il trouvera la panne. C est vrai que j en ai assez de passer des heures dessus. J ai hate de la reprendre et de rouler avec, me faire plaisir quoi
Merci pour ton soutien

t as testé le coup de la bombe de solvant que tu vaporises un peu partout pr voir si t as une fuite qq part ?

d news Michel ?

gtt46 a écrit:

lc59 a écrit:

gtt46 a écrit:

. La semelle de carbu (le gros joint plus les 2 autres) changé par celles de mon ancien moteur qui marchait nickel, ainsi que tous les joints de carbu, changés par des neufs, le faisceau de bougies, l allumeur, les 2 AEI, les carbus, BEAUCOUP de durites, etc, etc, etc...

Et le collecteur d'admission? Enfin le "machin" où tu mets le carbu n'as pas de fissure?

Ne vend pas pour une connerie pareil, ce serait bête, laiise passer et un jour tu trouveras le problème

Pour l instant, j ai la voiture chez le "préparateur", à 90kms de chez moi. J espere vraiment qu il trouvera la panne. C est vrai que j en ai assez de passer des heures dessus. J ai hate de la reprendre et de rouler avec, me faire plaisir quoi
Merci pour ton soutien

Tu l'as amené ou?

bonjour je suis connecté sous gtt46, mais je suis un copain à michel
le verdict: 1/2 dent de décalage à la distri, La voiture est du coté de marmande mais je sais pas ou exactement.

gtt46 a écrit:

bonjour je suis connecté sous gtt46, mais je suis un copain à michel
le verdict: 1/2 dent de décalage à la distri, La voiture est du coté de marmande mais je sais pas ou exactement.

Salut,
Une demi dent
C'est bien qu'ils aient trouvé d'où vient le pb, même si pour moi ça n'est qu'à demi clair
Wilson

il a pt etre voulu dire 1 à 2 dents de décalage

vois pas comment décaler d une demi

c est tres rare que la chaine saute , j ai jamais eu la cas depuis que je suis mecano , mais bon heureux pour toi que ca refonctionne

J'ai eu une seule fois le tour sur un trafic (premier type) avec le moteur C (enfin l'ancêtre), le tendeur était bouffé et la chaine s'est décalé.
Mais le soucis était un peu différent.
Y avait des flammes qui sortait du carbu.....

ben oui tres tres tres tres rare de chez rare

Bonjour à tous,

Alors comme l a dit mon collegue tout à l heure, ca serait apparament la distri qui se serait décalée d une DEMI dent

Je trouve ca bizarre également, car j avais tout changé en neuf et CALLE lors de ma réfection moteur. De plus elle tourne tres bien au ralentit à froid comme à chaud

Je le laisse me recaler la distri et récupère la voiture NORMALEMENT demain soir. Apres tout c est lui le spécialiste . J aurai donc fait moi une erreur lors du remontage. C est vrai que je ne suis pas du tout un pro mais j avais quand même vérifié à plusieurs reprises donc on verra

Il me confirme qu à chaud les caractéristiques moteur change du tout au tout et donc le souci se passerait la

Voila en espérant récuperer un "avion" , je vous en dirait plus j espere demain

Vous en pensez quoi vous : :

pour décaller d'une demi-dent il faut normallement retourné ta poulie et le moteur tourne très bien comme ça donc ça me parait bizarre cette histoire...

burtonii a écrit:

pour décaller d'une demi-dent il faut normallement retourné ta poulie et le moteur tourne très bien comme ça donc ça me parait bizarre cette histoire...

+1

burtonii a écrit:

pour décaller d'une demi-dent il faut normallement retourné ta poulie et le moteur tourne très bien comme ça donc ça me parait bizarre cette histoire...

tout depend dans quel sens de rotation il ya un decalage

Voiture pas prete ce soir, donc j en sais pas plus pour l instant

Par contre, je m inquiéte un peu. Pensez vous vraiment que si la distri était décalée même d une dent, ou deux, elle tournerait quand même rond, au ralenti (à froid comme à chaud), et me ferait des trous QUE à chaud : :

Moi j'y connais rien mais ça me surprends un peu
Vivement que tu la récupère.

Ca y est j ai retrouvé un vrai GT

La voiture est enfin chez moi, il me l a réglé, et elle marche comme jamais elle n a marché

Donc il y avait une DEMI dent de décalage sur la distri du apparament au tendeur hydrolique, si j ai bien compris : :

Bref cette fois, tout est renté dans l ordre et elle marche TROP TROP bien

Encore merci au forum pour toutes les réponses que vous avez pu m apporter

bah au moins t aura fais une vérification complete de ta caisse , c est reparti pour 100 000

Content pour toi

skirms_fr a écrit:

bah au moins t aura fais une vérification complete de ta caisse , c est reparti pour 100 000

Bien plus que ca j espere