probleme de pression d 'huile

salut a tous voila j 'ai un problème de pression d'huile à chaud.
En faite dès que mon aiguile de temperature d'eau arrive au dessu du 2éme trait ma pression d'huile chute au ralenti, je suis à zéro.Et dès que ma température redescend, la pression augmente! j'ai même refait la connectique de ma sonde de pression.
Toujour le même probleme !!

essaye un autre compteur binouz
les compteur de gt avec le temps merde

Salut,

L'huile de la Gt turbo est refroidie par le radiateur d'eau puisqu'elle dispose d'un radia eau/huile.
Quand ta température d'eau augmente, ta température d'huile augmente et ta pression d'huile baisse.
Quand ta température d'eau baisse, ta température d'huile baisse et ta pression d'huile augmente.
Voilà pour expliquer l'incidence que tu observes entre température d'eau et pression d'huile.

Quant au fait que ta pression d'huile soit à zéro au ralenti, plusieurs explications :

• ta sonde de pression d'huile est peut être défaillante,
  
• tu utilises peut être une huile inappropriée à la GT (genre 5w30 ou 5w40). Il faut privilégier une 100% synthèse type 10W60 ou 15W50,
  
• ta pompe à huile commence peut être à faire la tronche,
  
• tes coussinets de vilebrequin et/ou bielles sont peut être usés,
  
• ta segmentation commence peut être à donner quelques signes de fatigue.
  

A+
Wilson

salut wilson merci pour ton explication pour l'huile j'utilise de la elf competition st 10w40 est ma gt a que 107 000km

binouze a écrit:

j'utilise de la 10w40 est ma gt a que 107 000km

40, c'est limite sur la GT en période estivale.
Je pense qu'en passant à de la 50 voire idéalement à de la 60, tu auras une bien meilleure pression d'huile à chaud.
Quant au kilométrage de ton moulin (es tu certains qu'il soit exact), on a vu des Cléon "rincés" avec beaucoup moins de kms ... regarde ta boite
A+
Wilson

wilson a écrit:

Quand ta température d'eau augmente, ta température d'huile augmente .

j'aurrais tendance à écrire l'inverse :

quand ta T° d'huile augmente : ta T° d'eau augmente,

Tout à fait Tony, tu as raison, soyons précis : l'huile chauffe l'eau (quand le moteur est chaud, parce que quand il est froid, c'est le contraire), et l'eau refroidit l'huile ..., ce n'est pourtant pas compliqué.
A+
Wilson

meme a froid je dirai que l'huile chauffe plus vite que l'eau

T35 a écrit:

meme a froid je dirai que l'huile chauffe plus vite que l'eau

d'ailleurs certains véhicules "modernes" son équipés de réchauffeur d'huile. Par ailleurs, tu peux faire le test avec un véhicule équipé d'un indicateur de température d'eau et d'un indicateur de température d'huile et tu pourras observer que le liquide de refroidissement atteint 90° en beaucoup moins de temps qu'il n'en faut à l'huile. Sur la Gt tout comme sur l'Alpine, pour "allumer", non seulement j'attends que la température d'eau soit à un niveau normal d'utilisation, mais en plus, j'attends que ma pression d'huile soit retombée en dessous de 5 bars en roulage, signe que l'huile est à température (à froid, la pression d'huile est maximale).
A+
Wilson

wilson a écrit:

Tout à fait Tony, tu as raison, soyons précis : l'huile chauffe l'eau (quand le moteur est chaud, parce que quand il est froid, c'est le contraire), et l'eau refroidit l'huile ..., ce n'est pourtant pas compliqué.
A+
Wilson

pour le kilometrage j'en suis pas sur car elle a une origine belge ma gt me je vai fair le test des compression pour voir deja

J'ai de suite pensé à l'huile aussi.... Binouze arrete ta semi-synthese çà craint

Il faut surtout rajouter des manos précis car le tableau de bord d'origine c'est de la daube en terme de précision.

L'autre jour j'ai changé de compteur et bien l'info t° eau était carrément pas la même que l'autre.
A iso t° eau sur l'ancien j'étais sur le trais du milieu et sur le nouveau je suis sur le troisième.

Moi j'ai des thermocouples pour la t° eau, huile, échappement, et un mano à aiguille pour la pression d'huile.
Il y a que ça de vrai.