Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

Une ferrari c est juste un moteur,pour tout ce qui est carrosserie,assemblage etc...c est de la belle merde.
Mon carrossier en a souvent à l atelier et il à horreur de bosser sur ce genre de caisse.

Je voulai savoir ou l ont doit pércer le carbu pour la midif Gr.A ???
Merci

Pisteur a écrit:

Je voulai savoir ou l ont doit pércer le carbu pour la midif Gr.A ???
Merci

Tu démonte ta partie surale dans le corps derrière dans le corps du carbu tu y a un calibrage laiton tu perces en 3mm dans le laiton et juste à coté tube d'émultion tu le reperces en 3.5mm

Quelqu un aurait il une photos je suis pas sur d ou sa se trouve et j préfére faire juste du premier coup.
Qui aurai des kit gicleur Gr.A ?

Découpage de l aile gauche, on y prend presque du plaisire a couper sa voiture...



Dégoudronnage des passage de roues arriere, est deja deux kilo de moin...



Montage du train arriere de clio, je n ai pas encore reçu mes fusée de clio RS alors j ai laisser les d origine pour deja avoir une idée de la largeur, y manque encore un bout...





Montage du berceau et de la direction:

Sa prend forme un petit peu a la fois !!!!

Oui sa avance bien, mai les moyen manque car je n ai pas un gros salaire... alor ce n ai pas facile...

Oui, pas évident de pouvoir tout faire en une seule fois... Chacun fait avec c'est moyen... Et avec le temps et de la patience, on y arrive !!!

Bon courage pour la suite !!!

Récéption de mes amortos sur mesure avec les assiete de suspention sur rotule et règlabe.





Montage des rotule Unibal pour la direction et des trapèze de clio RS




J ai reçu les pièces de chez Meca Part:
Embrayage renforcer, joint de culasse renforcer en 2.1mm, soupapes forgée, pompe a huile, chemise acier en 77mm et coussinets palier et bielle












Voila un carton qui commance a couté chère...

Pourquoi le choix d'un joint de culasse de 2.1mm tu vises quel RV

Bin je voulai mettre un 2,4mm mais j en ai pas trouver pour les chemise en 77mm, et je vai decoprimer ma culasse au cote des Gr.A alor je pense qu un 2,1 va bien aller...

Pisteur a écrit:

Bin je voulai mettre un 2,4mm mais j en ai pas trouver pour les chemise en 77mm, et je vai decoprimer ma culasse au cote des Gr.A alor je pense qu un 2,1 va bien aller...

Tu compte soufflé à combien et avec quel type de turbo?? Gros joint + une décompression culasse va falloir soufflé fort si tu veus des watts

Pour le turbo je pense prendre le GTT260 de chez GT turbo online et je pense soufler entre 1,6 et 2 bar. voir plus par la suite...

Pisteur a écrit:

Pour le turbo je pense prendre le GTT260 de chez GT turbo online et je pense soufler entre 1,6 et 2 bar. voir plus par la suite...

s y tu veut souffler a 1.6
oublie le GTT260
c un t2 en faite avec trim de T25
maxi AR47

part sur un GT2554R AR64

A bon il ne va pas aller ???
Ou je peux trouver un GT2554R ?

chez K-TEC le KTR 250

ou chez garrett

Pisteur a écrit:

A bon il ne va pas aller ???
Ou je peux trouver un GT2554R ?

Ici, peut-être

salut pisteur , c de bien belle pieces que tu a recu là , bon montage

Pour le turbo je ne sais pas encore...
Pourquoi celui de chez GT Turbo online ne va pas en AR45 ?

Les turbo de chez K-tec son de bonne qualité ? qui a deja roulé avec un ? d aprè se que je peux comprendre ils sont monté sur roulement...
Moi je pensai predre le KTR300 que penser vous ?

slibar a écrit:

Pisteur a écrit:

Pour le turbo je pense prendre le GTT260 de chez GT turbo online et je pense soufler entre 1,6 et 2 bar. voir plus par la suite...

s y tu veut souffler a 1.6
oublie le GTT260
c un t2 en faite avec trim de T25
maxi AR47

part sur un GT2554R AR64

Tu te trompe de turbo le turbo gtt260 est un nouveaux turbo c'est pas le gtt200 alias le gt17/gt20 qui lui est comme un maxi T2 avec la meme taille de trime d'admission.

Donc le GTT260 iras très bien le turbo gt2554r si tu veus charger tard c'est pas top.Moi je charge à 4000 tours avec.

De plus un turbo sur roulements qui casse se répare pas, tu le changes et a 1000 euros le turbo sa fait mal .

Donc le GTT260 de chez gtonline va très bien et donner pour 260 chx je pense que tu as de quoi faire

MAGIC94 a écrit:

slibar a écrit:

Pisteur a écrit:

Pour le turbo je pense prendre le GTT260 de chez GT turbo online et je pense soufler entre 1,6 et 2 bar. voir plus par la suite...

s y tu veut souffler a 1.6
oublie le GTT260
c un t2 en faite avec trim de T25
maxi AR47

part sur un GT2554R AR64

Tu te trompe de turbo le turbo gtt260 est un nouveaux turbo c'est pas le gtt200 alias le gt17/gt20 qui lui est comme un maxi T2 avec la meme taille de trime d'admission.

Donc le GTT260 iras très bien le turbo gt2554r si tu veus charger tard c'est pas top.Moi je charge à 4000 tours avec.

De plus un turbo sur roulements qui casse se répare pas, tu le changes et a 1000 euros le turbo sa fait mal .

Donc le GTT260 de chez gtonline va très bien et donner pour 260 chx je pense que tu as de quoi faire

4000 sa fais bien haut
ponch a un KTR 250
et je peut te dire qui charge bien plus bas
et avec bloc origine

et nico lui avec son gt2554
charge très très bas

slibar a écrit:

MAGIC94 a écrit:

slibar a écrit:

Pisteur a écrit:

Pour le turbo je pense prendre le GTT260 de chez GT turbo online et je pense soufler entre 1,6 et 2 bar. voir plus par la suite...

s y tu veut souffler a 1.6
oublie le GTT260
c un t2 en faite avec trim de T25
maxi AR47

part sur un GT2554R AR64

Tu te trompe de turbo le turbo gtt260 est un nouveaux turbo c'est pas le gtt200 alias le gt17/gt20 qui lui est comme un maxi T2 avec la meme taille de trime d'admission.

Donc le GTT260 iras très bien le turbo gt2554r si tu veus charger tard c'est pas top.Moi je charge à 4000 tours avec.

De plus un turbo sur roulements qui casse se répare pas, tu le changes et a 1000 euros le turbo sa fait mal .

Donc le GTT260 de chez gtonline va très bien et donner pour 260 chx je pense que tu as de quoi faire

4000 sa fais bien haut
ponch a un KTR 250
et je peut te dire qui charge bien plus bas
et avec bloc origine

et nico lui avec son gt2554
charge très très bas

Et tu seras que le KTR250 si je me trompe pas n'est pas en AR64 et ne pas confondre temp de charge et temp d'accroche à ce moment la mon turbo charge a 2500 tours si on va par la.
Et je roule avec un gt2554R donc si tu me dis qu'il est en pleine charge a 2500 tous je demande a voir........

KTR-250 :
A/R échappement : 0.64
A/R admission : 0.48

GT2554R :
A/R échappement : 0.64
A/R admission : 0.80

pour ma part, j'ai un GT2554R, il charge à partir 2700 tours, et est en pleine charge vers 3700 tours

@+

nico

NicoGt62 a écrit:

KTR-250 :
A/R échappement : 0.64
A/R admission : 0.48

GT2554R :
A/R échappement : 0.64
A/R admission : 0.80

pour ma part, j'ai un GT2554R, il charge à partir 2700 tours, et est en pleine charge vers 3700 tours

@+

nico

Merci monsieur de ta précision moi c'est casi pareil temp de charge vers 3000 tours et 4000 tours pleine charge .

Après tout dépend de pleins de chose RV calage AAC allumage etc..

Alor vous penser que le GT260 de chez GT turbo online va aller pour ma part ?
Je suis en 1450cm3 de cylindrée, ac Gr.A, carbu Gr.A.
Merci