Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

Pisteur a écrit:

Ok, on peut on trouver de tige de culbuteur renforcée ???

Merci pour toute ces infos...

Ils en ont chez mecaparts des nouvelles tiges creuses regarde bien

Contact YannGTT_IE sur le national, il doit en faire faire des creuses pour sa Gt en culasse Alpine
Je lui avait demandé de voir pour le tarif, mais pas de news... Il m'avait prévenu que ce serait long

Edit: Grillé

Effectivement ce son les tige pour la 5 turbo... est 300euros quan meme...

Passe t elle sur la GT ???

Je veux voir le tarif pour des en titan, y aurait il des interessé ?

Pisteur a écrit:

Effectivement ce son les tige pour la 5 turbo... est 300euros quan meme...

Passe t elle sur la GT ???

Je veux voir le tarif pour des en titan, y aurait il des interessé ?

Oui elles sont pour les r5 turbo cependant ils vendent aussi des tiges que tu coupes toi meme à la bonne longeur et le titane je suis pas certains que tu les trouvent moin chère que 300 euros.

Et autres questions pourquoi tu ne gardes pas tes tiges d'origines? Comme dit Rlib ça tiens très bien le mien prend 8000 tours avec des tiges d'origines

Bin je sais pas... j et tellement invésti dedan que je n ai pas envie qui casse...

Pisteur a écrit:

Bin je sais pas... j et tellement invésti dedan que je n ai pas envie qui casse...

Bas je vois pas pourquoi ça casserais beaucoup de moteur préparer on fait leur preuvent et avec des tiges d'origines au mieux tu en prend des neuves si ça peut te rassurer.

Ouai je oense que je vai faire sa... 8 tiges neuve et bassta...

Pisteur a écrit:

Ouai je oense que je vai faire sa... 8 tiges neuve et bassta...

Alors voila suite des travaux....

Nettoyage du train ar, pour la peinture:




Voila montage de l aile a blanc pour voir ou il faut encore ajusté.



Découpage de l aile droite, il me reste un problème, c et pour le remplissage d essence la trape avia vien plus haut que prévu et je ne sai pas encore comment faire...



Bon pour le train ar Gr.A il avai deja subit une évolution par rapport a Renault Sport, et moi j ai décidé de le faire évolué encore... mais comment ce n ai pas grand chose, mai bon...




Mai il est FOU pourquoi il a précé le train??????

Est maintenent un filtage



Et voila pourquoi j ai fait sa, pour le montage d un graisseur...



Voila peinture de certaine pièces, le trais ar, le cartere, cache distrib, et protection du capteur PMH.







Bon j ai aussi fai un peu de ménage, et oui il faut bien de temps en temps...
Montage d un support pour les roue en hauteur, on gagne vite de la place...



On peut voir toute les pièces qui n attende que d être montée...




Et pour finir, je me réjoui de la semaine qui arrive, récéption de toute les pièces moteur, des jantes Gr.A, et dimanche prochain je vai cherché une D.A. avec pompe éléctrique, train avant tubulaire de clio Gr.A mais élargi de 3 cm, amotisseur filté pour moyeux de megane cup et des moyeux de megane cup.

Et si tout va bien, le 20 je reserve une boite sequentielle sur mesure de chez puppo racing, rien que sa...

Bon boulot l'ami !!!!

Quelle pompe me conseillé vous avec une prépa comme la mienne, faut il en mettre 2 ???

Pisteur a écrit:

Quelle pompe me conseillé vous avec une prépa comme la mienne, faut il en mettre 2 ???

Une pompe Bosch 044 ou une walbro 255l/H suffit ou tu as la pomep groupe A chez MECAPARTS aussi

je pensai faire un montage type clio Gr.A mais avec 2 pompe, sa peux le faire ???

Pisteur a écrit:

je pensai faire un montage type clio Gr.A mais avec 2 pompe, sa peux le faire ???

jte rappel que ta un moteur cleon pas une auto de 400 chx donc une pompe gros débit suffit surtout pour ta préparation pourquoi se compliqué la tete quand on peut faire simple

Je sai pas j aime faire des truc compliqué, et mieux que les autres...

Pisteur a écrit:

Je sai pas j aime faire des truc compliqué, et mieux que les autres...

ALors mieux que les autres mouhai... c'est pas parceque tu investis dans chère que tu marcheras mieux que d'autres.
Donc oui pour moi tu te compliques vachement la vie quoi

Ouai c et vrai... onn va voir pour faire simple...
Mais c et vrai que je devien trè magniaque avec ma voiture de course...
Mai pour le moment mes deux souci c et la boite a vitesse j espere arrivé a avoir cette sequentielle sa serai un bo cadeau de noel... et l éléctricité, je vai tout refair de A a Z et la y a du jobs...

j espere que tu vas arriver a bien mettre au point tout ca , il va falloir du temps pour trouver les bons reglages......mais tu vas rouler ou en competition avec ton auto ????pas en france c est sur.....ou est ce que lon accepte tout ca en reglementation...???

Merci...
Alor pour rouler, sa sera circut, course de cote et slalome.
En suisse dans la catégorie E1 j ai aucun souci pour rouler dans cette categorie...
Pourquoi cette question ?

parce que niveau compétition en France tu n'aura pas de catégorie avec ton "niveau " de prepa .... peut être le f2000/14 mais j'en doute

bin en Suisse j ai pas de problème...

en france impossible de rouler,meme en f2000, ni FS

Ah bon et pourquoi ???

il n'y aura pas de groupe pour ta voiture,ils ne te laisseront pas rouler........ en f2000 cylindrée origine, turbo origine equilibré, mais bon ca personne respect,par contre echangeur origine non sanglé,normalement pas de dumpvalve, tableau de bord present ,arceau dans les normes,poid mini 860kg.....etc.....

pour les GR F 2000 en france , la réglementation impose d ètre conforme au GR A , pour les gt ont peut changer la bride turbo .

Ah ouai la sa devein la merde, deja rien que le poid, j été deja 810kg avant de tout allégé...