Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

En slick tendre tu croie que sa va tiré, en plus en course de cote...
ouai sa serai tro beau en magnésium mais a quelle tarif...

Je vien de calculé mon RV, je suis donc a 9:1...
Enfin je suis pas très sur au calcule.
Quan pensez vous, faut il que je decomprime la culasse ???


Merci

Pisteur a écrit:

Je vien de calculé mon RV, je suis donc a 9:1...
Enfin je suis pas très sur au calcule.
Quan pensez vous, faut il que je decomprime la culasse ???


Merci

ça commence à faire beaucoup un RV de 9 :1 .

Mai je ne suis vraiment pas sur de mon calcule il fauderai que je le refasse...
Surtout que j ai un JDC de 2,1mm et je suis passé en 77mm d allesage.

Alors les petites nouvelles du week-end:

Donc on peut voir que sa bosse dur...





Pose des bas de caisse:





On poncent les ailes complète vu quelles ont de gros defaut...



Découpage du capot, j adore tout coupé



Voila les passage de roues, bon ok sa resemble pas a grand chose pour le moment...



Aprè le carton fai un gabari en alu, ensuite ont les cire 7 à 8 fois...



Et on fibre



Bon juste pour ce faire envie...








Voila la nouvelle culasse que je vai travaillé, ensuite changement des guide et pose de siège de soupapes en bronze, polissage des conduit d echappement (comme le carbu)



Ont peux constater que sa bosse...



Bon voila l avgancement aprè quellques heures de job...




Voila pour le moment.

ont peur faire que du bon boulot avec un atelier comme ça .

l'atelier c'est bien mais si t'as deux mains gauches t'arriveras jamais à rien ...

je pense que Pisteur a des mains en or et il sait s'en servir

Merci sa fait plaisir d entendre sa...

les jantes en 15' ça fait vraiment petit ....
faut au moins du 17' avec ce kit

C et sur, mais le souci avec le 17' je ne peut pas la posé a ras le bitume...
Je n ai pas assé de place dans les passage de roues, deja la je vai devoir coupé un peu les ailes et les p-c.

C'est vrais que 15 ca fait petit avec ce super kit



j'ai une question


je compte me prendre un hayon en fibre comme le tien , est ce qu'il y a les fixation d origine ?

bob jack bzh a écrit:

C'est vrais que 15 ca fait petit avec ce super kit



j'ai une question


je compte me prendre un hayon en fibre comme le tien , est ce qu'il y a les fixation d origine ?

Alors non il n y a pas de fixation, il y a juste des plaques d alu ou vienne les charnière, aprè c et a toi de faire les fixations...

impressionnant, elle fait super agressive comme ça
du beau boulot

Pisteur a écrit:

....Donc on peut voir que sa bosse dur...


......

Merci, il faut ce qu il faut...

Qui saurai me dire si les bouchon d essence aviation Sparco sont ils étanche ou si il ont un passge d air, car je suis en train de réflaichire pour faire mon circuit de dègazage.

Et pendant que j y suis quel serait le meilleur Rapport Volumetrique ?
Merci.

D'apres mes souvenirs ils sont étanches.

Pisteur a écrit:

Qui saurai me dire si les bouchon d essence aviation Sparco sont ils étanche ou si il ont un passge d air, car je suis en train de réflaichire pour faire mon circuit de dègazage.

Et pendant que j y suis quel serait le meilleur Rapport Volumetrique ?
Merci.

tous dépend a combien tu veut souffler

moi pour 1.4 1.5

7.6 de RV
en piston et chemise d origine

Je compte soufflé a 1,6 mini... Maxi 2 a 2,2.
Chemise acier et piston bielle forgé.

Mai quan on voie la R11 Gr.A elle souffle a 2,2 avec un rapport de 7,8 :1
Que faire

Pisteur a écrit:

Je compte soufflé a 1,6 mini... Maxi 2 a 2,2.
Chemise acier et piston bielle forgé.

Mai quan on voie la R11 Gr.A elle souffle a 2,2 avec un rapport de 7,8 :1
Que faire

Met un joint de culasse moins épais déjà.

+1 , et un costo .

ça va te faire gratté déjà quelques 10ème pour ton RV.

Si c'est pas suffisant étant donner que tu décomprimes ta culasse et bien rabote la également de quelques 10èmes afin d'avoir ton RV souhaité

et si tu cherche un joint en 1.9 mm de diamètre 77 contact JETT ici présent sur le forum.

Ok pour le JDC, mai je n ai pas encore décomprimé ma culasse, c et pour cela que je vouderai savoir quel RV serai le mieux...

Pisteur a écrit:

Ok pour le JDC, mai je n ai pas encore décomprimé ma culasse, c et pour cela que je vouderai savoir quel RV serai le mieux...

Tes forgés, des chemises acier hésite pas sur ton RV meme un RV dans les 8 serait très bien on va dire jusqu'à 8.5:1. Perso je tourne avec un Rv de 8.2:1 pour 1.6bar de pression avec des chemises MALHE et des pistons d'origine.

C'est clair que j'en est pas non plus une utilité quotidienne, donc à long thermes j'en sais rien mais avec des chemises acier et du forgé j'aurais tapé dans du gros RV

Ok merci.
Bon la d après mes calcule je suis a 9:1, sa fai un peux gros...

De toute façon je doi donné la culasse, pour changé les guide, mettre de siège de soupapes en bronze et la faire planné.
Donc je lui demanderai si y peu me mettre un rapport de 8:1 avec mon gros joint et de toute les mettre au meme volume.

Les passage de roues on sèché, donc on les colle sur la caisse:




Aprè la pate pour le collage, on fibre dedant et dehore, y a plus qu'a y laissé agire:








Voila ma culasse, les conduit son terminé, il reste plus qu a changé les guides et les sièges de soupapes.






Polissage de la rampe de culbuteur en cours :

pense à équilibrer tes culbuteurs aussi