Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

pense à équilibrer tes culbuteurs aussi

slibar a écrit:

Pisteur a écrit:

Qui saurai me dire si les bouchon d essence aviation Sparco sont ils étanche ou si il ont un passge d air, car je suis en train de réflaichire pour faire mon circuit de dègazage.

Et pendant que j y suis quel serait le meilleur Rapport Volumetrique ?
Merci.

tous dépend a combien tu veut souffler

moi pour 1.4 1.5

7.6 de RV
en piston et chemise d origine

il est bas ton rv dis donc !

T35 a écrit:

slibar a écrit:

Pisteur a écrit:

Qui saurai me dire si les bouchon d essence aviation Sparco sont ils étanche ou si il ont un passge d air, car je suis en train de réflaichire pour faire mon circuit de dègazage.

Et pendant que j y suis quel serait le meilleur Rapport Volumetrique ?
Merci.

tous dépend a combien tu veut souffler

moi pour 1.4 1.5

7.6 de RV
en piston et chemise d origine

il est bas ton rv dis donc !

je suis en chemise et piston origine
avec 143000 kil
un gt a un RV de 8 origine
donc le RV que jai voulu et de 7.6
c un poil bas mais
sa va très bien pour 1.4
voir 1.5
et je peut te dire que c pas creux en bas régime
voila pour quoi j ai essayer plusieurs turbo
pour avoir un bon compromis comme je voulais

voila tony

T35 a écrit:

pense à équilibrer tes culbuteurs aussi

Tu parle de les équilibré entre eux (tous au meme poid) si c et sa oui je vais le faire.

Voila aprè quelque heure de boulot





J ai commencé a fair mon vilo, mais avan de le polir comme il faut je veu le faire allègé:



Je ne sais pas trop quoi faire avec mes culbuteurs, il son tous un peux attaqué. J esite a mettre des neufs.




Peinture des pivots de megane cup et des filté:




Collage des patte pour le coffre




Decopage du bequet d origine, pour la pose de mon aileron.



Et enfin la peinture a été faite sur le dessous, sa sent le remontage des trains...

Nickel le boulot.

Mais pourquoi avoir découpé le hayon arrière ??? C'est pas du tout le même montage que celui d'origine du coup.

si tes culbuteurs n'ont pas de plats, tu peux les conserver

J ai coupé mon hayon pour posé l aileron que j avai avant et il ne passe pas avec le bequet. Je me dit qu avec un kit aussi large il faut quan meme un aileron...

Pour mes culbuteur je regarde sa lundi si il on un plat, mais il son un creusé... j esitai a mettre des neuf.

si plat ou creuse, tu refais un profil courbé

T35 a écrit:

si plat ou creuse, tu refais un profil courbé

Tu le refai comment le profile ? Vu qu il son traité...

tu a coller les fixations avec de la colle bicomposant ?

bob jack bzh a écrit:

tu a coller les fixations avec de la colle bicomposant ?

Non avec de la patte a base de rèsine(recette sercret), Mai je me renseigne avec koi tu peu les collé et je te redit.

Pisteur a écrit:

bob jack bzh a écrit:

tu a coller les fixations avec de la colle bicomposant ?

Non avec de la patte a base de rèsine(recette sercret), Mai je me renseigne avec koi tu peu les collé et je te redit.

ok merci


parce que j'ai pas envi de mettre des attaches capot :s


il aurai quand même pu mettre un filetage ou autre

la plaque d alu est epaisse ? assez pour faire un filetage assez costaud ?

bob jack bzh a écrit:

Pisteur a écrit:

bob jack bzh a écrit:

tu a coller les fixations avec de la colle bicomposant ?

Non avec de la patte a base de rèsine(recette sercret), Mai je me renseigne avec koi tu peu les collé et je te redit.

ok merci


parce que j'ai pas envi de mettre des attaches capot :s


il aurai quand même pu mettre un filetage ou autre

la plaque d alu est epaisse ? assez pour faire un filetage assez costaud ?

Alors pour les plaques oui oui elle largement assé èpaisse pour fair un filtage sans aucun risque.

Pisteur a écrit:

bob jack bzh a écrit:

Pisteur a écrit:

bob jack bzh a écrit:

tu a coller les fixations avec de la colle bicomposant ?

Non avec de la patte a base de rèsine(recette sercret), Mai je me renseigne avec koi tu peu les collé et je te redit.

ok merci


parce que j'ai pas envi de mettre des attaches capot :s


il aurai quand même pu mettre un filetage ou autre

la plaque d alu est epaisse ? assez pour faire un filetage assez costaud ?

Alors pour les plaques oui oui elle largement assé èpaisse pour fair un filtage sans aucun risque.

Tu peux les voir ou j ai coupé le bequet au extrèmité.

ah oui en effet elle sont bien épaisse


je partirai surement sur un filetage alors


merci pour les renseignements

Pisteur a écrit:

T35 a écrit:

si plat ou creuse, tu refais un profil courbé

Tu le refai comment le profile ? Vu qu il son traité...

traité ?

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

T35 a écrit:

si plat ou creuse, tu refais un profil courbé

Tu le refai comment le profile ? Vu qu il son traité...

traité ?

oui en principe tout ce qui est culbuteur, poussoir, ect son traité...

traité à quoi ?

Traité contre l usure... enfin ma toujour dis sa, il ne son pas juste ploi.

Ce que je pense faire, c et mettre culbuteurs, les tiges, et les poussoirs neuf...

Pose bac a betterie en carbone:



Voila mon radiateur alu en place:




Bon au niveau des culbuteur neuf, sa va attendre un peux vu le prix...

oui culbu tige et poussoirs, y'en a pour une petite fortune

controle leur usure mais normalement tu peu les remonter sans probleme

concernant un quelconque traitement contre l'usure, je cherche mais je ne vois

controle l'ovalisation eventuelle des poussoirs, la rectitude des tiges, et l'ovalisation eventuelle des cullbu là où passe le tube, ainsi que la partie qui appui sur les soupapes (legerement courbée, sans plat)

Ok merci, Pour les tige je prend des neuves... je vai controlé comme il faut le reste...

Quelqu un aurai les shèma du circuit de refroidissement ph1 et ph2, je vouderai voir les différence entre les deux.
Et en meme les simplifiés, et y remonté correctement...
MERCI