conseil turbo et acc

un volume de chambre de combustion plus petit que d'origine alors ...?

gonz59 a écrit:

un volume de chambre de combustion plus petit que d'origine alors ...?

C est bien ça

pas peur pour le cliqueti ?

gonz59 a écrit:

pas peur pour le cliqueti ?

Meme pas peur lol ... Non plus sérieusement si ta carburation est bien réglé tip top et que ton allumage est ok il n'y a pas de problèmes:thumright: .

Par exemple, moi je tourne entre 1.6 et 2 bar avec un RV de 8.5:1 en 1.4l, idem pour un pote à moi avec une plus grosse cylindrée que moi entre 1.6 et 2 bar également et RV de 8.6:1 et RAS:thumright: .

Le tout est d'etre bien réglé et pas tourner et d'avoir un bon allumage. Pas tourner avec du RE232 ou du RE237 ce genre de truc...

ok ! donc tu ne décomprime pas tes culasses , et sur les rabotes !

premiére fois que j'entends ca !

fin bon moi j'ai un RV de 8.2:1 et pour l'instant ca tourne bien a voir quand je monterai la pression .

gonz59 a écrit:

ok ! donc tu ne décomprime pas tes culasses , et sur les rabotes !

premiére fois que j'entends ca !

fin bon moi j'ai un RV de 8.2:1 et pour l'instant ca tourne bien a voir quand je monterai la pression .

Bas ouhai il y a les adeptes de la décompressions moi je préfère comprimé .

si pas de cliqueti c'est mieu !

mais tu touches quand méme a la chambre de combustion ?

gonz59 a écrit:

si pas de cliqueti c'est mieu !

mais tu touches quand méme a la chambre de combustion ?

je touche rien moi le travail sur ma culasse, sont les conduits et le tulipages des soupapes pour un meilleur remplissage.

pareil que magic !!

Je tourne actuellement avec un rv de 8.2:1 et c'est nikel avec un k16 @ 1.4b, aac retaillé, etc..

On va dire que maintenant l'heure n'est plus à la décompression comme à l'ancienne , avec les moyens de contrôle actuels on peut se permettre de plutôt comprimer suivant la config, mais je dirai surtout de ne pas décomprimer en fait.... même 7.9:1 d'origine c'est bien !

Un bon renix 209 CONTRÔLÉ, un bon carbu, afr et temp échap avec un sthétho dans les oreilles et GO !

meum a écrit:

pareil que magic !!

Je tourne actuellement avec un rv de 8.2:1 et c'est nikel avec un k16 @ 1.4b, aac retaillé, etc..

On va dire que maintenant l'heure n'est plus à la décompression comme à l'ancienne , avec les moyens de contrôle actuels on peut se permettre de plutôt comprimer suivant la config, mais je dirai surtout de ne pas décomprimer en fait.... même 7.9:1 d'origine c'est bien !

Un bon renix 209 CONTRÔLÉ, un bon carbu, afr et temp échap avec un sthétho dans les oreilles et GO !

+1

meum a écrit:

Un bon renix 209 CONTRÔLÉ,.........!

juste la membrane a controlé ?

La membrane étanche en dépression ET pression oui !!! Le test de la langue est bidon car on ne test que la dépression.... ça donne néanmoins une idée sur l'état de la membrane. Il s'est avéré que j'ai déjà trouvé quelques aei fuyards en pression mais pas en dépression... ne me demandez pas comment c'est possible, mais ça l'était réellement !

Du coup tu te retrouve entre 32 et 48° (suivant la fuite) en pleine charge (ald 32° maxi!).. et puis bah inutile de te dire qu'ensuite tu as une bétonnière sous le capot (cliquetis!!) .

Et le nec plus ultra!!!!!!: Si tu connait quelqu'un qui à une valise renix rx3, bah tu contrôle l'aei sur TOUTE la cartographie d'avance de -800mb à 1b, et de 650tr/min à 6500tr/min de mémoire !! Et là c'est royal .

il faut trouver la valise renix aussi !