remise a neuf bloc moteur

beau boulot   ..............................elle est décompréssé cette culasse !!!! 

on dirais bien oui

décomprimée plutôt

beau boulot Mica57!!!!

je savais pas que c'etait possible de le faire soi-meme  

ca dois pas etre si facile quand meme!

merci pour ce post,je le suis attentivement 

décomprimé je sai pas car un joint de culasse avait été fait avant que je l'ouvre par l'ancien proprio avant que le l'achete moin de 10 000 je pense
après si vous pouvez me dire comment le voir ca sera toujours de la culture général

ensuite ce n'est pas si dure mai c surtout long donc il faut être bien motiver :)))

je penssais que ca devais ce faire au tour ou a la fraiseuse.

la courbe tu la fais a l'oeuil alors?

tu a mis combien de temps pour le premier?

par contre tu a déjà aligner les conduits ?

oui g tt fait a l'oeuil mais de tt facon ca doit ce faire comme ca ou par machine a 1 million deuros c precis peutetre lol
je prefere ma methode a 50 euros ^^
environ 3 a 4 h
mais pour faire tt la culasse on ma dit dans les 20 heures voila

nan pas pencer d'aligner mes conduit avant faudra que j'y pense pour les autre :))

repasse dessus c'est la ou il y a le plus a gagner

repasse dessus??,
au fait tu parler d'aligner les conduit entre la culasse et les pipes c sa ???

mica57 a écrit:

repasse dessus??,
au fait tu parler d'aligner les conduit entre la culasse et les pipes c sa ???

oui

Ça serait super de faire un bon reportage photos sur la procédure pour aligner les conduits!!!

je vous ferez sa ce weekend alors je vais aligner ce soir et demain :))

Super!!! Ça va aider pas mal de monde et moi aussi!!  

voila après avoir fêter tout ces fête je vous souhaite tout d'abord une bonne année a tous
comme je vous l'ai dit plus haut je vais vous montrer comment aligner les conduits

1 alors centrer son joint de collecteur ( de préfèrence l'ancien pour ne pas abimé le neuf )     a sa culasse en la vissant comme je l'ai fait
ensuite grossir les conduit comme sur la photos a la grosseur du joint de collecteur
voila le tour et jouer
il reste plus qu'a repolir les conduits d'échappement :)))

voici une photo des conduits aligner

ensuite on repoli les conduits comme je l'ai fait plus haut

photos du travail sur la culasse fini :))))






travail sur la culasse fini aprés environ 25 heures de travail :))) j'espère que ça en vaut le coup ^^           

voici mes pièces qui sont arrivé en fin de semaine dernière ça fait plaisir         







petites listes :

-joint carter inférieur
-roulement d'amortisseur
-pompe a eau avec joint
-kit joint haut moteur ( avec joint culasse renforcer et joint de pipe adm et ech renforcer)
-2 bombes de nettoyant frein
-coussinets de bielles renforcer
-joints de pallier de vilebrequin renforcer
-2 flasques de centrages vilebrequin
-vis de culasse renforcer
-sonde basse température LDR
-filtre a huile et joint bouchon
-joint entre turbo et pipe échappement
-2 bidon huile motul 300 v 15w50
-kit embrayage renforcer (identique groupe A)
-joint de vitres ar
-joint de queues de soupapes renforcés

      


il me manque plus que les 2 joints spy de vilebrequin , le joint du cache distribution, ma cloison de carter inférieur et mon kit de réparation pour boite de vitesse (cause fuite d'huile au niveau du sélecteur de boite)

en attendant les pièces manquantes je vais attaqué le bas moteur

je ne change pas bielles pistons et segments car le moteur n'a que 120 000 km :)

j'ai donc démonter mon carter inférieur


ensuite je démonte mon carter de distribution pour voir et démonter la chaine de distribution


ensuite je vais enlever ma chaine de distribution
c'est trés simple 
il faut enlever les 2 vis de 10 du tendeur de chaine
puis enlever la vis de 17 du pignon supérieur et le tour et joué
enlever ensuite le pignon inférieur


ensuite je dévisse toutes les vis de 10 des têtes de bielles
et j'enlève les têtes de bielles  
attention: bien repérer chaque tête de bielles de 1 a 4 ...





je les ais repérés de gauche a droite comme cela

bon boulot    , le vilo a l air en bon état    ,   .

oui il est même pas marquer ou usée
comme neuf lol mais elle n'a que 120 000 km donc ca va
 

bon boulot  

 merci

ensuite je dépose le vilbrequin
on demontes les 10 vis des pallier de vilebrequin (17)
puis on répertorie pareil que pour les tête de bielles( de gauche a droite ou de 1 a 5) car il sont marqués
puis on dépose le vilebrequin 


pèices déposer

ensuite on enlève les coquilles (joints) a la mains ca vient tt seules et on les remontes dans le même sens dut démontage 
( il y a un érgaux pour ne pas se trompé)
et on huile tout cas 




puis on remonte tous cela dans le sens du démontage
attention:
serrer les vis aux couple de serrage préconisé par le constructeur

ps : j'attend les joints spy de vilebrequin pour remonter

j'arrète la pour le bas moteur car j'attend des pièces

- joints spy de vilebrequin
- joint de carter de distribution
-cloison de carter inférieur