remise a neuf bloc moteur

ah oui c'est sur

photo de la première couche de peinture a la bombe haute température 


suite des photos ce weekand car il fesait trop noir :))

ensuite j'ai aligner mes conduits de la pipe d'admission

comme pour la pipe d'échappement








dommage j'ai pas fait de photo après mais bon il n'y avait pas beaucoup a enlever :))))

T'es pistonné,t'as réussi à chopper un maintien d'chemises de chez Renault!!!! 

comme on peu le voir besoin d'un bon rodage des soupapes



outillages

-un pot de gros grain de rodage
-un pot de grain fin ou de finition de rodage
-une ventouse de rodage
-un peu d'huile
-des chiffon



METHODE:


mettre sa culasse sur 2 cales en bois pour que la tige de soupape ne touche pas la table 
prendre la soupape qui va sa place et mettre du gros grain sur le siège de soupape
mettre un peu d'huile dans le guide de soupape
mettre en place la soupape

faire quelques va et vient en avant et arrière de la soupape pour bien la graisser
ensuite soit par mettre la ventouse sur la tête de soupape ou alors retourner la culasse et mettre la ventouse dans l'autre sens sur la tige de soupape (plus facile car ma ventouse était trop grosse pour la petite soupape)


ensuite faire des mouvement de rotation de la soupape a l'aide de la ventouse(comme si on allumais du feu dans le temps avec du bois)
ensuite au bout de quelques temps enlever la ventouse et la soupape et nettoyer le siège de soupape et la soupape
la porter ne doit plus briller et être nickel comme photo


ensuite faire pareil avec du petit grain et le tour et jouer :))


temps:
environ 10 minutes par soupapes et par grain


voici une photo des soupapes finis 



voila je remonte les oupaes ressort etc ce soir phots a venir bonne journée

Nickel tout cela!!!! Du beau boulot!!!    

ouai beau boulot!bonne continuation!

merci a tous
ps: je boss chez Renault et mon patron a 3 gt turbo donc ça aide
il remonte une clio diesel d'autocross avec un moteur de clio williams préparer avec puce et gros arceau fait maison boite revu et pignonnerie courte embrayage 4 patins ..etc enfin tous ce qui va bien quoi(il a aussi un lancia delta hf turbo en autocross :))))     
il ma prétter des outils et il avait même la règle pour vérifier la planéité de la culasse c pour cela que je l'ai pas fait rectifier :)))       

bon ce soir j'ai remonté mes soupapes

tous d'abord j'ai nettoyé ma culasse , mes soupapes, mes rondelles, mes ressorts, mes coupelles, et mes demi coquilles


ensuite je vous montre mes joints de queues de soupapes renforcé que j'ai acheté


remontage des joints de queues de soupapes a la mains avec un peu d'huile tous simplement




ensuite je remontes les soupapes
alors il faut un outils spécial pour le remontage
ensuite 
-graisser la tige de soupape
-mettre la soupape a sa place
-mettre la rondelle
-placer le ressort
-placer la coupelle supérieur
-compresser le tous avec l'outil
-puis mettre les 2 demi coquilles
-décomprimé l'outils et le tour et jouer
-répété 8 fois l'opération



une fois fini voici fini et vue du dessous


vue du dessus



ensuite je met la culasse a plat avec une cale en bois



ensuite je vais contrôler l'étanchéité des soupapes
une fois la culasse bien a plat
et je remplit la culasse de liquide de refroidissement comme sur la photo
(le LDR est très fluide ce qui fait que si le rodage a été mal fait la fuite sera très rapide)
ps il y a toujours une petite fuite :))
donc juste un contrôle d'étanchéité

je verrais jeudi matin car je ne serrais pas au travail demain
voila vous aurez une photo :)))


                           

en effet sa dois aider d'avoir un boss comme le tiens...

continue a nous en mettre plein la vue   

Nickel tout ça ...    

voici les photo du bloc moteur peint




en gris ça me plaisait pas donc on recache





un petit peu de peinture rouge 
il finira comme cela












j'ai refait quelques durites aussi




la cloison de carter inférieur arrive dans la semaine 
soudure plus peinture du carter :)))

ps: désoler je m'était tromper en mettant ca sur un nouveau post donc j'ai recommencer :)

aujourd'hui remontage des 2 soupapes qui fuyait et je recommence le test on verra demain

ensuite j'ai passer commande pour le kit de réparation de boite de vitesse(fuite au selecteur    )

j'ai remonté la pompe a eau neuve 

pas fait grand chose quoi ^^

demain si les soupapes ne fuit plus je remonte la culasse :))))     

bon apres un long moment d'absence 
j'ai un peu avancer enfin presque fini :))

une fois tt nettoyer je remonte mon joint de culasse
bien sur il y a un sens (top au dessus )



ensuite je souffle un coup dans les trous on vont se placées les visse de culasse pour enlever toutes la saletés

ensuite je repose ma culasse, mes tige de culbuteur et ma rampe de culbuteur
je met des vis de culasse renforcées et je les huile
ensuite vissé le tous j'usqu'en butée






tous serrer au couples de serrage et en escargot     



voila tous est serrer

vus de pret tous serrer



entre temps j'ai remonté mes pipes


   

ensuite on passe au réglage de culbuteur
outillages:
-clé de 10 plate
-un jeu de cale
-un outil pour dévisser le culbuteur ou une clé plate très fine

voici la doc technique:






donc suive la doc

une petite photo du réglage






alors pour la méthode je vais vous expliqué en gros

dévisser l'écrou de 10 
l'outil sert a réglé le jeu (on vis moins de jeu et on dévisse plus de jeu)
ensuite prendre son jeu de cale
il faut que la cale ( par exemple 0.20 en admission ) glisse sans trop de jeu
ensuite tenir l'outil et resseré l'écrou de 10
voila il reste plus que 7 lol
(une fois tout réglés je revérifie le tous) 

   

ensuite j'arrête la pour la culasse
je passe au remontage du bas moteur

je remonte le joint spy de vilebrequin coté embrayage
une grosse douille et un maillet et le tour est joué 

 

ensuite je remonte mon volant moteur
je n'est pas changé les vis donc je remet un petit coup de frein filet
et je ressert le tous a la clé dynamo a 5 Dan.m
 voila le tour est joué

ensuite je passe a l'autre coté

je remonte ma chaine de distribution en alignent les deux pignon au niveau du trait
puis je remonte mon tendeur de chaine et je ressert
couple pour le tendeur 2 dan.m
couple de serrage poulie d'arbre a cames 5 dan.m



ps: je remonter ma vis du vilebrequin avec une deuxième grosse rondelle derrière pour que la vis n'aille pas trop loin et je fait 2 tour moteur pour vérifié le bon calage ( si le moteur ne bloque pas le calage est bon sinon redémonté la chaine et faire un tour de vilebrequin puis remonter et ça ira :)) 

ensuite je remonte mon carter de distribution a la pâte puis je le serre 
puis je monte le joint spy de vilebrequin (même méthode que l'autre coté)


ensuite je remonte ma poulie dumper et je sert la vis a 11 dan.m

C est tous bio....ça ...   

pour moi ton joint de culasse est a l envers .il y a eu des problèmes avec le marquage top sur les joints elring .demande a jen jean gt il te confirmera .et regarde sur le forum gt rhones alpes il y a déjà eu une personne qui a eu le problème.

regarde sur la photo que tu as mis de ton joint de culasse posé sur le bloc moteur , le problème vient du joint qui fait le tour du trou de passage d huile il est du mauvais coté sur la photo .il faut que tu redéculasse et que tu le change .

 comme dit turbiste ton JDC est monté a l envers , la languette qui dépasse doit toujours ètre entre embrayage et  allumeur  ,   et pas entre allumeur et pompe a eau   . Par contre ta chaine de distribution  est bien détendu   .   .

jeanjean gt a écrit:

Par contre ta chaine de distribution  est bien détendu   .   .

+1

pourquoi t'as pas changé tes vis de VM?? c'est 1 seul serrage!! 
t'as passé un coup de tarot dans tout tes filets?

tout faire comme il faut et ne pas changer 5 vis... je trouve ca dommage...

+1 pour la chaine, tendeur pas déverrouillé...

sinon beau taf!  

bonjour
merci a tous je suis bien deg car faut que je redémonte
pourtant on ma toujours dit de monter mon joint de culasse avec l'écriture top sur le dessus
mais si les fournisseur font de la merde et le mette a l'enver bien je dit bravo a eux
je vais reverifié pour etre sur 
en tous cas merci a tous